ఇంజిన్ ఆయిల్ విషయానికి వస్తే, సరైన ఉష్ణోగ్రత పరిధిని నిర్వహించడం దీర్ఘాయువు మరియు అంతర్గత దుస్తులను తగ్గించడానికి కీలకం. ఇంజిన్ ఆయిల్ కదిలే భాగాల మధ్య రక్షిత అవరోధాన్ని సృష్టించడానికి దాని స్నిగ్ధత-ద్రవ మందం మీద ఆధారపడుతుంది. కానీ క్యాచ్ ఏమిటంటే స్నిగ్ధత స్థిరంగా ఉండదు; ఇది ఉష్ణోగ్రతతో మారుతుంది.
ఆయిల్ కూలర్ అనేది ఇంజిన్ ఆయిల్, ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్, హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ లేదా ఆటోమొబైల్స్, ఇండస్ట్రియల్ మెషినరీ మరియు హెవీ డ్యూటీ పరికరాలలో ఇతర కందెన ద్రవాలను చల్లబరచడానికి ఉపయోగించే ఒక రకమైన ఉష్ణ వినిమాయకం. ఇది సరైన చమురు ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి, వేడెక్కడం, స్నిగ్ధత విచ్ఛిన్నం మరియు భాగాలు ధరించకుండా నిరోధించడంలో సహాయపడుతుంది, తద్వారా పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది మరియు యాంత్రిక వ్యవస్థల జీవితకాలం పొడిగిస్తుంది.
రేడియేటర్లు మీ కారు శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క గుండె. వారు వేడిని తీయడానికి ఇంజిన్ చుట్టూ శీతలకరణిని ప్రసరింపజేస్తారు మరియు కారు యొక్క అంతర్గత భాగాల నుండి దూరంగా తీసుకువెళతారు, దానిని గాలిలోకి విడుదల చేస్తారు. ఇంజిన్ యొక్క పదార్థాలు మరియు భాగాలు ఎక్కువగా విస్తరించకుండా మరియు ఇంజిన్ను స్వాధీనం చేసుకోకుండా స్వేచ్ఛగా కదలడాన్ని కొనసాగించగలవని నిర్ధారించడానికి ఇది అవసరం.
ప్రతి తయారీదారు వారి నిర్దిష్ట సూత్రీకరణలను కలిగి ఉన్నందున శీతలకరణి కోసం అనేక సూత్రీకరణలు ఉన్నాయి, అయితే యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, మూడు ప్రధాన రకాల ఇంజిన్ శీతలకరణి ఉన్నాయి: ఒరిజినల్ గ్రీన్ ఇనార్గానిక్ యాసిడ్ టెక్నాలజీ (IAT), ఆర్గానిక్ యాసిడ్ టెక్నాలజీ లేదా OAT-ఆధారిత, మరియు హైబ్రిడ్ OAT G-05 మరియు G-11 శీతలకరణి. "నాకు ఇది ఎందుకు ముఖ్యం, నా దగ్గర 1970 చేవెల్లే ఉంది, పాత ఆకుపచ్చ రంగు బాగానే ఉంది" అని మీరు అడగవచ్చు. మీ వద్ద అసలు ఇంజన్ ఉంటే, ఖచ్చితంగా, మీరు చెప్పేది సరైనదే, కానీ మీరు LS కలిగి ఉంటే ఆ చేవెళ్లను మార్చుకున్నారా?
మీ ఇంజన్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతపై థర్మోస్టాట్కు ఎలాంటి నియంత్రణ ఉండదు కాబట్టి ఈ అపోహ చాలా చెత్తగా ఉంది. మీ ఇంజిన్ శీతలీకరణ సిస్టమ్ పారామితుల ఆధారంగా రన్ చేయబోతున్నంత వేడిగా రన్ అవుతుంది. సరిగ్గా రూపొందించిన వ్యవస్థ ఉష్ణోగ్రతను సురక్షితమైన పరిధిలో నిర్వహిస్తుంది. థర్మోస్టాట్ చేసే ఏకైక పని ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రత వద్ద తెరవడం మరియు మూసివేయడం, ఇది వాస్తవానికి కనిష్ట ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రిస్తుంది, ఎగువ ముగింపు కాదు. 160-డిగ్రీ Tstat దాదాపు 135-140 డిగ్రీల వద్ద తెరవడం ప్రారంభమవుతుంది మరియు 160 వద్ద పూర్తిగా తెరవబడుతుంది. టెంప్స్ 160 కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, టెంప్స్ మళ్లీ పెరిగే వరకు Tstat మూసివేయడం ప్రారంభమవుతుంది. మీరు చాలా ఎక్కువ tstatని కలిగి ఉన్నట్లయితే, మీ ఇంజన్ వేగంగా ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకుంటుంది, కానీ మీరు మీ శీతలీకరణ శ్రేణిలో కొంత భాగాన్ని మూసివేస్తున్నారు, కూలర్ టెంప్ యూనిట్కి వెళ్లడం వలన ఫ్లో వేగంగా తెరుచుకుంటుంది.
రేడియేటర్ దాటి వెళ్లడం, మిగిలిన వ్యవస్థ కూడా అంతే ముఖ్యం. అనేక గేర్హెడ్లు తమ శీతలీకరణ వ్యవస్థతో చేసే అతి పెద్ద తప్పు ఫ్యాన్. మెకానికల్ అభిమానులు బాగానే ఉన్నారు, కానీ అవి హార్స్పవర్ను తింటాయి మరియు నియంత్రించబడవు. వాస్తవికతతో నియంత్రించబడని ఏ కారుకైనా ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్లు ఉత్తమ ఎంపిక. అభిమానుల శైలితో సంబంధం లేకుండా, అభిమానులందరూ కప్పబడి ఉండాలి, ముఖ్యంగా మెకానికల్ అభిమానులు. కవచం లేకుండా, మెకానికల్ ఫ్యాన్ దాని చుట్టూ ఉన్న గాలిని కదిలిస్తుంది, రేడియేటర్ ద్వారా కొద్దిగా డ్రా ఉంది. కవచంతో, ఫ్యాన్ వాక్యూమ్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, రేడియేటర్లోకి గాలిని లాగుతుంది. ఇది 40 mph కంటే తక్కువ వేగంతో మాత్రమే ముఖ్యం, వాహనం 40 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వేగంతో కదులుతున్నప్పుడు, సహజ వాయుప్రసరణ జరుగుతుంది.
