రేడియేటర్ యొక్క పని ఏమిటంటే, ఈ వేడిని గ్రహించి, కంప్యూటర్ భాగాల ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా ఉండేలా చూసేందుకు దానిని చట్రంలోకి లేదా వెలుపల వెదజల్లుతుంది. చాలా రేడియేటర్లు హీటింగ్ కాంపోనెంట్స్ యొక్క ఉపరితలాన్ని సంప్రదించడం ద్వారా వేడిని గ్రహిస్తాయి, ఆపై చట్రం లోపల గాలి వంటి వివిధ పద్ధతుల ద్వారా వేడిని సుదూర ప్రాంతాలకు బదిలీ చేస్తాయి. కంప్యూటర్ యొక్క వేడి వెదజల్లడాన్ని పూర్తి చేయడానికి చట్రం వేడి గాలిని చట్రం వెలుపలికి బదిలీ చేస్తుంది.
రేడియేటర్లు ప్రధానంగా ఉష్ణప్రసరణను ఉపయోగించి మీ గదిని వేడి చేస్తాయి. ఈ ఉష్ణప్రసరణ గది దిగువ నుండి చల్లని గాలిని లాగుతుంది మరియు అది వేణువుల మీదుగా వెళుతున్నప్పుడు, గాలి వేడెక్కుతుంది మరియు పెరుగుతుంది. ఈ వృత్తాకార కదలిక మీ కిటికీల నుండి చల్లని గాలిని నిరోధించడంలో సహాయపడుతుంది మరియు మీ గది రుచికరంగా మరియు వెచ్చగా ఉండేలా చేస్తుంది.
లిక్విడ్-కూల్డ్ అంతర్గత దహన యంత్రంతో ఆటోమొబైల్స్ మరియు మోటార్ సైకిళ్లలో, ఒక రేడియేటర్ ఇంజిన్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ ద్వారా నడుస్తున్న ఛానెల్‌లకు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, దీని ద్వారా ద్రవ (శీతలకరణి) పంప్ చేయబడుతుంది. ఈ ద్రవం నీరు కావచ్చు (నీరు గడ్డకట్టే అవకాశం లేని వాతావరణంలో), కానీ సాధారణంగా వాతావరణానికి తగిన నిష్పత్తిలో నీరు మరియు యాంటీఫ్రీజ్ మిశ్రమం. యాంటీఫ్రీజ్ అనేది సాధారణంగా ఇథిలీన్ గ్లైకాల్ లేదా ప్రొపైలిన్ గ్లైకాల్ (కొద్ది మొత్తంలో తుప్పు నిరోధకంతో).
సాధారణ ఆటోమోటివ్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ వీటిని కలిగి ఉంటుంది:
ఇంజిన్ బ్లాక్ మరియు సిలిండర్ హెడ్‌లోకి తారాగణం యొక్క శ్రేణి, వేడిని తీసుకువెళ్లడానికి ప్రసరించే ద్రవంతో దహన గదుల చుట్టూ ఉంటుంది;
· రేడియేటర్, వేడిని వేగంగా వెదజల్లడానికి రెక్కల తేనెగూడుతో అమర్చబడిన అనేక చిన్న గొట్టాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఇంజిన్ నుండి వేడి ద్రవాన్ని స్వీకరించి చల్లబరుస్తుంది;
· ఒక నీటి పంపు, సాధారణంగా సెంట్రిఫ్యూగల్ రకం, వ్యవస్థ ద్వారా శీతలకరణిని ప్రసరించడానికి;
· రేడియేటర్‌కు వెళ్లే శీతలకరణి మొత్తాన్ని మార్చడం ద్వారా ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడానికి ఒక థర్మోస్టాట్;
· రేడియేటర్ ద్వారా చల్లని గాలిని గీయడానికి ఒక ఫ్యాన్.
దహన ప్రక్రియ పెద్ద మొత్తంలో వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. వేడిని తనిఖీ చేయకుండా పెంచడానికి అనుమతించినట్లయితే, పేలుడు సంభవిస్తుంది మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత కారణంగా ఇంజిన్ వెలుపల భాగాలు విఫలమవుతాయి. ఈ ప్రభావాన్ని ఎదుర్కోవడానికి, శీతలకరణి ఇంజిన్ ద్వారా ప్రసారం చేయబడుతుంది, అక్కడ అది వేడిని గ్రహిస్తుంది. శీతలకరణి ఇంజిన్ నుండి వేడిని గ్రహించిన తర్వాత అది రేడియేటర్‌కు దాని ప్రవాహాన్ని కొనసాగిస్తుంది. రేడియేటర్ శీతలకరణి నుండి ప్రయాణిస్తున్న గాలికి వేడిని బదిలీ చేస్తుంది.
ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఫ్లూయిడ్‌లు, ఎయిర్ కండీషనర్ రిఫ్రిజెరాంట్, ఇన్‌టేక్ ఎయిర్, మరియు కొన్నిసార్లు మోటార్ ఆయిల్ లేదా పవర్ స్టీరింగ్ ఫ్లూయిడ్‌ను చల్లబరచడానికి కూడా రేడియేటర్లను ఉపయోగిస్తారు. ఒక రేడియేటర్ సాధారణంగా ముందు గ్రిల్ వెనుక వంటి వాహనం యొక్క ముందుకు కదలిక నుండి గాలి ప్రవాహాన్ని స్వీకరించే స్థితిలో అమర్చబడుతుంది. ఇంజిన్లు మధ్యలో లేదా వెనుకకు అమర్చబడిన చోట, తగినంత గాలి ప్రవాహాన్ని సాధించడానికి ముందు గ్రిల్ వెనుక రేడియేటర్‌ను మౌంట్ చేయడం సాధారణం, అయినప్పటికీ దీనికి పొడవైన శీతలకరణి పైపులు అవసరం. ప్రత్యామ్నాయంగా, రేడియేటర్ వాహనం పైభాగంలో ఉన్న ప్రవాహం నుండి లేదా సైడ్-మౌంటెడ్ గ్రిల్ నుండి గాలిని తీసుకోవచ్చు. బస్సులు వంటి పొడవైన వాహనాలకు, ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ కూలింగ్‌కు సైడ్ ఎయిర్‌ఫ్లో సర్వసాధారణం మరియు ఎయిర్ కండీషనర్ కూలింగ్‌కు టాప్ ఎయిర్‌ఫ్లో సర్వసాధారణం.
మునుపటి నిర్మాణ పద్ధతి తేనెగూడు రేడియేటర్. గుండ్రని గొట్టాలను వాటి చివర్లలో షడ్భుజులుగా మార్చారు, తర్వాత ఒకదానితో ఒకటి పేర్చారు మరియు టంకం చేస్తారు. అవి వాటి చివరలను మాత్రమే తాకడం వల్ల, ఇది అనేక గాలి గొట్టాలతో ఘన నీటి ట్యాంక్‌గా మారింది.[2]
కొన్ని పాతకాలపు కార్లు కాయిల్డ్ ట్యూబ్‌తో తయారు చేయబడిన రేడియేటర్ కోర్లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇది తక్కువ సమర్థవంతమైన కానీ సరళమైన నిర్మాణం.
మునుపటి నిర్మాణ పద్ధతి తేనెగూడు రేడియేటర్. గుండ్రని గొట్టాలను వాటి చివర్లలో షడ్భుజులుగా మార్చారు, తర్వాత ఒకదానితో ఒకటి పేర్చారు మరియు టంకం చేస్తారు. అవి వాటి చివరలను మాత్రమే తాకడం వల్ల, ఇది అనేక గాలి గొట్టాలతో ఘన నీటి ట్యాంక్‌గా మారింది.[2]
కొన్ని పాతకాలపు కార్లు కాయిల్డ్ ట్యూబ్‌తో తయారు చేయబడిన రేడియేటర్ కోర్లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇది తక్కువ సమర్థవంతమైన కానీ సరళమైన నిర్మాణం.
రేడియేటర్లు మొదట క్రిందికి నిలువు ప్రవాహాన్ని ఉపయోగించాయి, ఇది పూర్తిగా థర్మోసిఫాన్ ప్రభావంతో నడపబడుతుంది. శీతలకరణి ఇంజిన్‌లో వేడి చేయబడుతుంది, తక్కువ దట్టంగా మారుతుంది మరియు పెరుగుతుంది. రేడియేటర్ ద్రవాన్ని చల్లబరుస్తుంది, శీతలకరణి దట్టంగా మారుతుంది మరియు పడిపోతుంది. ఈ ప్రభావం తక్కువ-పవర్ స్టేషనరీ ఇంజన్‌లకు సరిపోతుంది, కానీ తొలి ఆటోమొబైల్స్‌కు తప్ప మిగతా వాటికి సరిపోదు. అనేక సంవత్సరాలుగా అన్ని ఆటోమొబైల్స్ ఇంజిన్ శీతలకరణిని ప్రసారం చేయడానికి సెంట్రిఫ్యూగల్ పంపులను ఉపయోగించాయి, ఎందుకంటే సహజ ప్రసరణ చాలా తక్కువ ప్రవాహ రేట్లు కలిగి ఉంటుంది.
వాహనం లోపల ఒక చిన్న రేడియేటర్‌ను ఏకకాలంలో ఆపరేట్ చేయడానికి సాధారణంగా కవాటాలు లేదా అడ్డంకులు లేదా రెండింటి వ్యవస్థను చేర్చారు. ఈ చిన్న రేడియేటర్ మరియు సంబంధిత బ్లోవర్ ఫ్యాన్‌ను హీటర్ కోర్ అని పిలుస్తారు మరియు క్యాబిన్ ఇంటీరియర్‌ను వేడి చేయడానికి ఉపయోగపడుతుంది. రేడియేటర్ వలె, హీటర్ కోర్ ఇంజిన్ నుండి వేడిని తొలగించడం ద్వారా పనిచేస్తుంది. ఈ కారణంగా, ఆటోమోటివ్ టెక్నీషియన్లు తరచుగా ఆపరేటర్లకు హీటర్‌ను ఆన్ చేయమని సలహా ఇస్తారు మరియు ఇంజిన్ వేడెక్కుతున్నట్లయితే, ప్రధాన రేడియేటర్‌కు సహాయం చేయడానికి దానిని అధిక స్థాయికి సెట్ చేయండి.
ఆధునిక కార్లపై ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత ప్రధానంగా మైనపు-గుళికల రకం థర్మోస్టాట్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, ఇంజిన్ దాని వాంఛనీయ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకున్న తర్వాత తెరుచుకునే వాల్వ్.
ఇంజిన్ చల్లగా ఉన్నప్పుడు, ఒక చిన్న బైపాస్ ప్రవాహం మినహా థర్మోస్టాట్ మూసివేయబడుతుంది, తద్వారా ఇంజిన్ వేడెక్కుతున్నప్పుడు థర్మోస్టాట్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రతకు మారుతుంది. ఇంజిన్ శీతలకరణి థర్మోస్టాట్ ద్వారా సర్క్యులేటింగ్ పంప్ యొక్క ఇన్లెట్‌కు దర్శకత్వం వహించబడుతుంది మరియు రేడియేటర్‌ను దాటవేస్తూ నేరుగా ఇంజిన్‌కు తిరిగి వస్తుంది. ఇంజిన్ ద్వారా మాత్రమే ప్రసరించేలా నీటిని నిర్దేశించడం వలన ఇంజిన్ స్థానికీకరించిన "హాట్ స్పాట్‌లను" నివారించేటప్పుడు వీలైనంత త్వరగా వాంఛనీయ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను చేరుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. శీతలకరణి థర్మోస్టాట్ యొక్క క్రియాశీలత ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకున్న తర్వాత, అది తెరుచుకుంటుంది, ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా పెరగకుండా నిరోధించడానికి రేడియేటర్ ద్వారా నీరు ప్రవహిస్తుంది.
వాంఛనీయ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఒకసారి, థర్మోస్టాట్ ఇంజిన్ శీతలకరణి యొక్క ప్రవాహాన్ని రేడియేటర్‌కు నియంత్రిస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ వాంఛనీయ ఉష్ణోగ్రత వద్ద పని చేస్తూనే ఉంటుంది. పీక్ లోడ్ పరిస్థితులలో, వేడిగా ఉన్న రోజులో నిటారుగా ఉన్న కొండపైకి నెమ్మదిగా డ్రైవింగ్ చేయడం వంటివి, థర్మోస్టాట్ పూర్తిగా తెరిచి ఉంటుంది, ఎందుకంటే రేడియేటర్ అంతటా గాలి ప్రవాహ వేగం తక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఇంజిన్ గరిష్ట శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. (ఉష్ణ వినిమాయకం అయినందున, రేడియేటర్ అంతటా గాలి ప్రవాహ వేగం వేడిని వెదజల్లే సామర్థ్యంపై ప్రధాన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.) దీనికి విరుద్ధంగా, తేలికపాటి థొరెటల్‌పై చల్లని రాత్రి మోటర్‌వేలో వేగంగా లోతువైపు ప్రయాణించేటప్పుడు, థర్మోస్టాట్ దాదాపు మూసివేయబడుతుంది. ఎందుకంటే ఇంజిన్ తక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు రేడియేటర్ ఇంజిన్ ఉత్పత్తి చేసే దానికంటే ఎక్కువ వేడిని వెదజల్లుతుంది. రేడియేటర్‌కు ఎక్కువ శీతలకరణి ప్రవాహాన్ని అనుమతించడం వలన ఇంజిన్ అతిగా చల్లబడుతుంది మరియు వాంఛనీయ ఉష్ణోగ్రత కంటే తక్కువ పని చేస్తుంది, ఫలితంగా ఇంధన సామర్థ్యం తగ్గుతుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలు పెరుగుతాయి. ఇంకా, ఇంజిన్ మన్నిక, విశ్వసనీయత మరియు దీర్ఘాయువు కొన్నిసార్లు రాజీపడతాయి, ఏదైనా భాగాలు (క్రాంక్ షాఫ్ట్ బేరింగ్‌లు వంటివి) సరైన క్లియరెన్స్‌లతో సరిపోయేలా థర్మల్ విస్తరణను పరిగణనలోకి తీసుకునేలా ఇంజనీరింగ్ చేయబడితే. అతి-శీతలీకరణ యొక్క మరొక దుష్ప్రభావం క్యాబిన్ హీటర్ యొక్క పనితీరును తగ్గించడం, అయితే సాధారణ సందర్భాలలో ఇది ఇప్పటికీ పరిసర ఉష్ణోగ్రత కంటే చాలా ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద గాలిని వీస్తుంది.
అందువల్ల థర్మోస్టాట్ ఇంజిన్‌ను దాని వాంఛనీయ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉంచడానికి, వాహనం ఆపరేటింగ్ లోడ్, వేగం మరియు బాహ్య ఉష్ణోగ్రతలో మార్పులకు ప్రతిస్పందిస్తూ దాని పరిధిలో నిరంతరం కదులుతూ ఉంటుంది.
పాతకాలపు కార్లలో మీరు బెలోస్ రకం థర్మోస్టాట్‌ను కనుగొనవచ్చు, ఇందులో ఆల్కహాల్ లేదా అసిటోన్ వంటి అస్థిర ద్రవాన్ని కలిగి ఉండే ముడతలుగల బెలోస్ ఉంటాయి. ఈ రకమైన థర్మోస్టాట్‌లు దాదాపు 7 psi కంటే ఎక్కువ శీతలీకరణ వ్యవస్థ ఒత్తిడి వద్ద బాగా పని చేయవు. ఆధునిక మోటారు వాహనాలు సాధారణంగా 15 psi వద్ద నడుస్తాయి, ఇది బెలోస్ రకం థర్మోస్టాట్‌ను ఉపయోగించడాన్ని నిరోధిస్తుంది. డైరెక్ట్ ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజిన్‌లలో, గాలి మార్గాల్లో ఫ్లాప్ వాల్వ్‌ను నియంత్రించే బెలోస్ థర్మోస్టాట్‌కు ఇది ఆందోళన కలిగించదు.
రేడియేటర్ పరిమాణం మరియు రేడియేటర్ ఫ్యాన్ రకంతో సహా ఇతర కారకాలు ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను ప్రభావితం చేస్తాయి. రేడియేటర్ యొక్క పరిమాణం (అందువలన దాని శీతలీకరణ సామర్థ్యం) ఎంపిక చేయబడింది, ఇది వాహనం ఎదుర్కొనే అవకాశం ఉన్న అత్యంత తీవ్రమైన పరిస్థితుల్లో (వేడి రోజులో పూర్తిగా లోడ్ అయినప్పుడు పర్వతాన్ని ఎక్కడం వంటివి) డిజైన్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఇంజిన్‌ను ఉంచగలదు. .
రేడియేటర్ ద్వారా గాలి ప్రవాహ వేగం అది వెదజల్లే వేడిపై ప్రధాన ప్రభావం చూపుతుంది. వాహన వేగం ఇంజిన్ ప్రయత్నానికి అనులోమానుపాతంలో దీనిని ప్రభావితం చేస్తుంది, తద్వారా ముడి స్వీయ-నియంత్రణ అభిప్రాయాన్ని ఇస్తుంది. ఇంజిన్ ద్వారా అదనపు శీతలీకరణ ఫ్యాన్ నడిచే చోట, ఇది ఇంజిన్ వేగాన్ని కూడా అదే విధంగా ట్రాక్ చేస్తుంది.
ఇంజిన్-ఆధారిత ఫ్యాన్లు తరచుగా డ్రైవ్‌బెల్ట్ నుండి ఫ్యాన్ క్లచ్ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి, ఇది తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఫ్యాన్ వేగాన్ని జారిపోతుంది మరియు తగ్గిస్తుంది. ఫ్యాన్‌ని అనవసరంగా నడపడం వల్ల శక్తిని వృథా చేయకుండా ఇది ఇంధన సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. ఆధునిక వాహనాలపై, వేరియబుల్ స్పీడ్ లేదా సైక్లింగ్ రేడియేటర్ ఫ్యాన్ల ద్వారా శీతలీకరణ రేటు యొక్క తదుపరి నియంత్రణ అందించబడుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్లు థర్మోస్టాటిక్ స్విచ్ లేదా ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి. ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్లు తక్కువ ఇంజన్ రివ్స్‌లో లేదా నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు, నెమ్మదిగా కదులుతున్న ట్రాఫిక్‌లో మంచి గాలి ప్రవాహాన్ని మరియు శీతలీకరణను కూడా అందిస్తాయి.
జిగట-డ్రైవ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్ల అభివృద్ధికి ముందు, ఇంజిన్లు అన్ని సమయాల్లో రేడియేటర్ ద్వారా గాలిని ఆకర్షించే సాధారణ స్థిర అభిమానులతో అమర్చబడ్డాయి. వాణిజ్య వాహనాలు మరియు ట్రాక్టర్లు వంటి అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద భారీ పనిని ఎదుర్కోవడానికి పెద్ద రేడియేటర్‌ను ఏర్పాటు చేయాల్సిన అవసరం ఉన్న వాహనాలు, పెద్ద రేడియేటర్‌గా మరియు స్థిరంగా ఉండే థర్మోస్టాట్ ఉన్నప్పటికీ, తేలికపాటి లోడ్‌ల కింద చల్లని వాతావరణంలో చల్లగా నడుస్తాయి. ఫ్యాన్ థర్మోస్టాట్ తెరిచిన వెంటనే శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రతలో వేగంగా మరియు గణనీయమైన తగ్గుదలకు కారణమైంది. రేడియేటర్‌కు రేడియేటర్ బ్లైండ్ (లేదా రేడియేటర్ ష్రౌడ్) అమర్చడం ద్వారా ఈ సమస్యను పరిష్కరించవచ్చు, ఇది రేడియేటర్ ద్వారా వాయు ప్రవాహాన్ని పాక్షికంగా లేదా పూర్తిగా నిరోధించడానికి సర్దుబాటు చేయబడుతుంది. చాలా సరళంగా బ్లైండ్ అనేది కాన్వాస్ లేదా రబ్బరు వంటి మెటీరియల్ రోల్, ఇది రేడియేటర్ పొడవున విప్పబడి కావలసిన భాగాన్ని కవర్ చేస్తుంది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధ కాలం నాటి S.E.5 మరియు SPAD S.XIII సింగిల్-ఇంజిన్ యుద్ధ విమానాల వంటి కొన్ని పాత వాహనాలు, డ్రైవర్ లేదా పైలట్ సీటు నుండి ఒక స్థాయి నియంత్రణను అందించడానికి సర్దుబాటు చేయగల షట్టర్ల శ్రేణిని కలిగి ఉంటాయి. కొన్ని ఆధునిక కార్లు శీతలీకరణ మరియు ఏరోడైనమిక్స్ యొక్క సమతుల్యతను అందించడానికి ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ ద్వారా స్వయంచాలకంగా తెరవబడిన మరియు మూసివేయబడిన షట్టర్ల శ్రేణిని కలిగి ఉంటాయి.
