ఇంటర్కూలర్లు (ఛార్జ్ ఎయిర్ కూలర్‌లు అని కూడా పిలుస్తారు) ఫోర్స్‌డ్ ఎయిర్ ఇన్‌టేక్ (టర్బోచార్జర్‌లు లేదా సూపర్‌చార్జర్‌లు) అమర్చిన ఇంజిన్‌ల దహన సామర్థ్యాన్ని పెంచుతాయి, తద్వారా ఇంజిన్ పవర్, పనితీరు మరియు ఇంధన సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది.
ఒక టర్బోచార్జర్ ఇన్‌టేక్ దహన గాలిని కంప్రెస్ చేస్తుంది, దాని అంతర్గత శక్తిని పెంచుతుంది కానీ దాని ఉష్ణోగ్రతను కూడా పెంచుతుంది. చల్లని గాలి కంటే వేడి గాలి తక్కువ సాంద్రత కలిగి ఉంటుంది, ఇది తక్కువ సమర్థవంతంగా కాల్చేలా చేస్తుంది.
అయినప్పటికీ, టర్బోచార్జర్ మరియు ఇంజన్ మధ్య ఇంటర్‌కూలర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ద్వారా, ఇన్‌లెట్ కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ ఇంజిన్‌ను చేరుకోవడానికి ముందు చల్లబడుతుంది, తద్వారా దాని సాంద్రతను పునరుద్ధరించడం మరియు సరైన దహన పనితీరును తీసుకురావడం.
ఇంటర్కూలర్, ఉష్ణ వినిమాయకం వలె, టర్బోచార్జర్ యొక్క కంప్రెసర్ గ్యాస్ ప్రక్రియలో ఉత్పన్నమయ్యే వేడిని విడుదల చేయగలదు. ఇది మరొక శీతలీకరణ మాధ్యమానికి, సాధారణంగా గాలి లేదా నీటికి వేడిని బదిలీ చేయడం ద్వారా ఈ ఉష్ణ బదిలీ దశను పూర్తి చేస్తుంది.
ఎయిర్ కూల్డ్ (బ్లాస్ట్ రకం అని కూడా పిలుస్తారు) ఇంటర్కూలర్
ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో, తక్కువ ఉద్గారాలతో మరింత సమర్థవంతమైన ఇంజిన్‌లకు పెరుగుతున్న డిమాండ్ ఇంజిన్ పనితీరు మరియు ఇంధన సామర్థ్యం యొక్క ఆదర్శ కలయికను సాధించడానికి చాలా మంది తయారీదారులు చిన్న సామర్థ్యం కలిగిన టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లను అభివృద్ధి చేయడానికి దారితీసింది.
చాలా ఆటోమోటివ్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లలో, ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటర్కూలర్లు తగినంత శీతలీకరణను అందించగలవు మరియు కార్ రేడియేటర్‌ల వలె పని చేస్తాయి. వాహనం ముందుకు కదులుతున్నప్పుడు, చల్లటి పరిసర గాలి ఇంటర్‌కూలర్‌లోకి లాగబడుతుంది మరియు తర్వాత హీట్ సింక్ ద్వారా, టర్బోచార్జ్డ్ గాలి నుండి చల్లటి పరిసర గాలికి వేడిని బదిలీ చేస్తుంది.
వాటర్ కూల్డ్ ఇంటర్కూలర్
గాలి శీతలీకరణ వర్తించని వాతావరణంలో, వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్కూలర్లు చాలా ప్రభావవంతమైన పరిష్కారం. వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్కూలర్లు సాధారణంగా "షెల్ మరియు ట్యూబ్" హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ డిజైన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఇక్కడ శీతలీకరణ నీరు యూనిట్ మధ్యలో ఉన్న "ట్యూబ్ కోర్" గుండా ప్రవహిస్తుంది, అయితే వేడి చార్జ్డ్ గాలి ట్యూబ్ సెట్ వెలుపల ప్రవహిస్తుంది, అది ప్రవహిస్తున్నప్పుడు వేడిని బదిలీ చేస్తుంది. ఉష్ణ వినిమాయకం లోపల "షెల్". శీతలీకరణ తర్వాత, గాలి సబ్‌కూలర్ నుండి విడుదల చేయబడుతుంది మరియు పైప్‌లైన్ ద్వారా ఇంజిన్ దహన చాంబర్‌కు అందించబడుతుంది.
ఆటోమోటివ్ ఇంటర్కూలర్ పాత్ర మరియు పని సూత్రం:
ఆటోమోటివ్ ఇంటర్కూలర్ పాత్ర ప్రధానంగా క్రింది ఐదు అంశాలలో ప్రతిబింబిస్తుంది:
1, ఇంజిన్ తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రత తగ్గించండి. తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రత తగ్గింపు ఇంజిన్ ద్రవ్యోల్బణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క శక్తి పనితీరు మెరుగుపడుతుంది.
2, ఇంజిన్ ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించండి. ఇంజిన్ ద్రవ్యోల్బణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం ద్వారా, ఇంధనం మరియు గాలి యొక్క ప్రతి చుక్క మంచి మండే మిశ్రమాన్ని ఏర్పరుస్తుంది, తద్వారా ఇంధనం యొక్క పూర్తి దహనాన్ని సాధించవచ్చు.
3, శీతలీకరణ గాలి పాత్ర. అధిక-ఉష్ణోగ్రత గాలి నేరుగా ఇంజన్‌లోకి ప్రవేశించడం వల్ల పేలుడు మరియు ఫ్లేమ్‌అవుట్ వంటి సమస్యలను నివారించడానికి ఇంటర్కూలర్ ఇంజిన్‌లోకి ప్రవేశించే ముందు అధిక-ఉష్ణోగ్రత గాలిని చల్లబరుస్తుంది.
4, అధిక ఎత్తులో పనిచేసే వాతావరణానికి అనుగుణంగా. ద్రవ్యోల్బణ సామర్థ్యాన్ని పెంచడం ద్వారా, ఇంజిన్ అధిక ఎత్తులో స్థిరమైన పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను నిర్వహించగలదు.
5. టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్ యొక్క ఎయిర్ ఎక్స్ఛేంజ్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచండి.
తీసుకోవడం గాలి ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడానికి, ఇంటర్కూలర్ పాత్ర ప్రధానంగా క్రింది అంశాలలో ప్రతిబింబిస్తుంది:
1. తీసుకోవడం గాలి ఉష్ణోగ్రతపై ఎగ్సాస్ట్ వాయువు యొక్క ప్రసరణ ప్రభావాన్ని తగ్గించండి. ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత ఇంజన్ ఇన్ఫ్లేషన్ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేసే ఇంటెక్ ఎయిర్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది.
2, దహన చాంబర్‌లోకి చల్లబడని చార్జ్డ్ గాలిని నివారించండి, ఫలితంగా పేలుడు మరియు వ్యర్థ వాయువు కాలుష్యం ఏర్పడుతుంది.
ఇంటర్‌కూలర్‌ను జోడించడం వల్ల సూపర్‌ఛార్జింగ్ తర్వాత ఎయిర్ హీటింగ్ యొక్క ప్రతికూల ప్రభావాలను పరిష్కరించవచ్చు.
అదనంగా, ఇంటర్కూలర్ ఇంజిన్ ఇంధన వినియోగాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది, అధిక-ఎత్తు పర్యావరణానికి అనుకూలతను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు సూపర్‌చార్జర్ యొక్క సరిపోలిక మరియు అనుకూలతను మెరుగుపరుస్తుంది.
ఆటోమోటివ్ ఇంటర్కూలర్ అనేది పైపు చుట్టూ చుట్టబడిన గ్యాస్ రేడియేటర్. ఇంటర్కూలర్ లోపల గాలి ప్రవహిస్తుంది, ఇది వేడిని గ్రహించి గాలిని చల్లబరుస్తుంది.
ఆటోమోటివ్ ఇంటర్కూలర్ అనేది గ్యాస్ రేడియేటర్, ఇంటర్కూలర్ లోపలి భాగం పైపులతో చుట్టబడి ఉంటుంది, గ్యాస్ ఒక చివర నుండి ఎగిరిపోతుంది, ఇంటర్‌కూలర్‌లోని అంతర్గత పైప్‌లైన్ ప్రవాహంలో గ్యాస్ ఎగిరిపోతుంది, ప్రవాహ ప్రక్రియలో గ్యాస్ వేడిని గ్రహించడం జరుగుతుంది. ఇంటర్కూలర్, చల్లబడిన వాయువు మరొక చివర నుండి ప్రవహిస్తుంది, ఇది టర్బోచార్జర్‌ను చల్లబరుస్తుంది అని చాలా మంది అనుకుంటారు. నిజానికి కాదు, ఇంటర్కూలర్ ఒత్తిడితో కూడిన గాలిని చల్లబరుస్తుంది. టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌ల కోసం రెండు ప్రధాన రకాల ఇంటర్కూలర్లు ఉన్నాయి, ఒకటి ఎయిర్-కూల్డ్ మరియు మరొకటి వాటర్-కూల్డ్.
జోడించిన గాలిని ఎందుకు చల్లబరుస్తుంది?
సూపర్ఛార్జర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నందున, కుదింపు తర్వాత గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రతతో పాటు మరింత పెరుగుతుంది, కాబట్టి టర్బోచార్జర్ తర్వాత గాలి ఉష్ణోగ్రత సులభంగా 100 డిగ్రీల సెల్సియస్‌ను చీల్చుతుంది. గాలి ఉష్ణోగ్రత పెరిగిన తర్వాత, సాంద్రత తగ్గుతుంది, మరియు ఆక్సిజన్ కంటెంట్ సహజంగా కలిసి తగ్గిపోతుంది, తద్వారా సిలిండర్లో ఆక్సిజన్ తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది తప్పనిసరిగా పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది. మరియు తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు నాక్‌ను ఉత్పత్తి చేయడం సులభం, కాబట్టి సూపర్ఛార్జ్డ్ ఇంజిన్ ఒత్తిడి చేయబడిన గాలిని చల్లబరుస్తుంది.
ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటర్కూలర్ ముందు భాగంలో ఉంది, సరళంగా చెప్పాలంటే, ఇది ఒక సాధారణ రేడియేటర్, మరియు డ్రైవింగ్ సమయంలో ముందు భాగంలో ప్రవహించే వాయుప్రసరణ ఎయిర్ కూలర్‌పై ప్రభావం చూపి ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ వేడిని వెదజల్లుతుంది. డ్రైవింగ్ సమయంలో గాలి ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉండటం మరియు గాలి ప్రవాహం ఎక్కువగా ఉండటం వలన, ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటర్కూలర్ యొక్క వేడి వెదజల్లడం ప్రభావం చాలా మంచిది. అదనంగా, నిర్మాణం సాపేక్షంగా సులభం మరియు ఖర్చు తక్కువగా ఉంటుంది.
అయితే, ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటర్కూలర్ యొక్క గాలి ప్రవాహ పైప్‌లైన్ చాలా పొడవుగా ఉంది మరియు గాలి సూపర్ఛార్జర్ నుండి పైప్‌లైన్ ద్వారా ముందు వైపుకు వెళ్లాలి, ఆపై శీతలీకరణ తర్వాత పైప్‌లైన్ ద్వారా థొరెటల్‌కు వెళ్లాలి, ఇది టర్బైన్ హిస్టీరియాను తీవ్రతరం చేస్తుంది. అంతేకాకుండా, చిన్న స్థానభ్రంశం మరియు తక్కువ వేగం, ప్రభావం మరింత స్పష్టంగా ఉంటుంది, కాబట్టి ప్రారంభ రోజులలో, ప్రజలు టర్బైన్ హిస్టెరిసిస్‌కు చాలా సున్నితంగా లేనప్పుడు, చాలా కార్లు ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్‌లను ఉపయోగించాయి. అదనంగా, తగినంత గాలి ప్రవాహం లేనందున తక్కువ వేగంతో ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటర్కూలర్, వేడి వెదజల్లడం ప్రభావం తగ్గుతుంది.
వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్కూలర్లు ఇంజిన్ కూలెంట్ ద్వారా చల్లబడతాయి మరియు పైపు పొడవు తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది టర్బైన్ హిస్టెరిసిస్‌ను తగ్గిస్తుంది. మరియు శీతలకరణి ప్రసరణ స్థిరంగా ఉంటుంది, తక్కువ వేగంతో శీతలీకరణ ప్రభావం గురించి చింతించకండి.
అయితే, వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్‌కు ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది మరియు వేడి కారు వేడిగా ఉన్నప్పుడు శీతలకరణి యొక్క ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉండదు కాబట్టి, మొత్తం శీతలీకరణ ప్రభావం గాలి-చల్లబడిన రకం వలె మంచిది కాదు.
ఇంటర్‌కూలర్‌ను పీడన గాలి నుండి సూపర్‌చార్జర్‌ను చల్లబరచడానికి ఉపయోగిస్తారు, సూపర్ఛార్జర్ తర్వాత గాలి, పీడనం పెరుగుతుంది, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది, ఇంటర్కూలర్ శీతలీకరణ ద్వారా ఒత్తిడి చేయబడిన గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించవచ్చు, తద్వారా గాలి సాంద్రతను మెరుగుపరచడం, మెరుగుపరచడం. డీజిల్ ఇంజిన్ శక్తిని మెరుగుపరచడం మరియు ఉద్గారాలను తగ్గించడం అనే ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించడానికి ద్రవ్యోల్బణ సామర్థ్యం.
ఇంటర్కూలర్ ఒత్తిడి వ్యవస్థలో భాగం. గాలి అధిక నిష్పత్తిలో కుదించబడినప్పుడు, అది అధిక వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది గాలి యొక్క విస్తరణ సాంద్రతను తగ్గిస్తుంది మరియు అదే సమయంలో, ఇది ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతకు నష్టం కలిగిస్తుంది. అధిక వాల్యూమెట్రిక్ సామర్థ్యాన్ని పొందడానికి, సిలిండర్‌లోకి ఇంజెక్షన్ చేయడానికి ముందు అధిక-ఉష్ణోగ్రత గాలిని చల్లబరచాలి.
దీనికి రేడియేటర్ యొక్క సంస్థాపన అవసరం, సూత్రం వాటర్ ట్యాంక్ యొక్క రేడియేటర్‌ను పోలి ఉంటుంది, అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన గాలి అనేక చిన్న పైపులుగా చెదరగొట్టబడుతుంది మరియు పైపు వెలుపల అధిక వేగంతో గది ఉష్ణోగ్రత గాలి ప్రవహిస్తుంది, తద్వారా శీతలీకరణ ప్రయోజనం సాధించడానికి. ఈ రేడియేటర్ ఇంజిన్ మరియు టర్బోచార్జర్ మధ్య ఉన్నందున, దీనిని సెంట్రల్ కూలర్ అని కూడా పిలుస్తారు, దీనిని ఇంటర్కూలర్ అని పిలుస్తారు.
కారు ఇంటర్కూలర్ పాత్ర గురించి:
1. ఇంజిన్ పవర్ పనితీరును మెరుగుపరచండి. తక్కువ తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రత ఇంజిన్ ద్రవ్యోల్బణం సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది, కాబట్టి ఇంజిన్ పవర్ పనితీరును మెరుగుపరచవచ్చు.
2, ఇంజిన్ ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించండి. ఇంజిన్ ద్రవ్యోల్బణం సామర్థ్యం మెరుగుపడుతుంది, తద్వారా ఇంధనం యొక్క ప్రతి చుక్క గాలితో మంచి మండే మిశ్రమాన్ని ఏర్పరుస్తుంది మరియు ప్రతి ఇంధనం పూర్తిగా కాలిపోతుంది.
3, ఇంజిన్ డీఫ్లాగ్రేషన్ యొక్క అవకాశాన్ని తగ్గించండి. అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన గాలి మరియు ఇంధనం అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన మండే మిశ్రమం వాయువును ఏర్పరుస్తాయి, ఇది ఇంజిన్ సిలిండర్లో డీఫ్లాగ్రేషన్ చేయడం సులభం. తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రత తగ్గించడం ఇంజిన్ యొక్క డీఫ్లాగ్రేషన్‌ను సమర్థవంతంగా నిరోధించవచ్చు. డీఫ్లాగ్రేషన్ ఇంజిన్ అసాధారణంగా వణుకుతుంది మరియు ఇంజిన్ ఉపకరణాలను దెబ్బతీస్తుంది.
4, అధిక ఎత్తులో పని చేసే వాతావరణానికి మెరుగ్గా అనుగుణంగా ఉంటుంది. అధిక ఎత్తులో ఆక్సిజన్ కంటెంట్ తక్కువగా ఉంటుంది, ఇంజన్ పవర్ నిలకడగా అవుట్‌పుట్ అయ్యేలా ద్రవ్యోల్బణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
ఇంటర్కూలర్ యొక్క పని ఇంజిన్ యొక్క తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం. సాధారణంగా అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేస్తారు. వివిధ శీతలీకరణ మాధ్యమం ప్రకారం, సాధారణ ఇంటర్‌కూలర్‌లను రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు: గాలి-చల్లబడిన మరియు నీటి-చల్లబడిన.
(1) ఎయిర్-కూల్డ్ రకం ఇంటర్కూలర్ గుండా వెళుతున్న గాలిని చల్లబరచడానికి బయటి గాలిని ఉపయోగిస్తుంది. ప్రయోజనం ఏమిటంటే మొత్తం శీతలీకరణ వ్యవస్థ తక్కువ భాగాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు నీటి-చల్లబడిన ఇంటర్కూలర్ కంటే నిర్మాణం చాలా సులభం. ప్రతికూలత ఏమిటంటే, శీతలీకరణ సామర్థ్యం వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్కూలర్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, దీనికి సాధారణంగా పొడవైన కనెక్షన్ పైప్‌లైన్ అవసరం మరియు గాలి పాసింగ్ నిరోధకత పెద్దది. ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటర్కూలర్లు వాటి సాధారణ నిర్మాణం మరియు తక్కువ తయారీ ధర కారణంగా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. చాలా టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజన్‌లు హ్యూట్రాకా TCI ఆఫ్-రోడ్ వాహనాల ఇంజిన్‌లు మరియు FAW-వోక్స్‌వ్యాగన్ బోరా 1.8T కార్లు వంటి గాలి-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.
(2) నీటి శీతలీకరణ ఇంటర్కూలర్ ద్వారా గాలిని చల్లబరచడానికి ప్రసరించే శీతలీకరణ నీటిని ఉపయోగిస్తుంది. ప్రయోజనం ఏమిటంటే శీతలీకరణ సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థానం మరింత సరళంగా ఉంటుంది, పొడవైన కనెక్షన్ పైపును ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేదు, మొత్తం తీసుకోవడం పైప్ మరింత మృదువైనది. ప్రతికూలత ఏమిటంటే, ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ నుండి సాపేక్షంగా స్వతంత్రంగా ఉండే ప్రసరణ నీటి వ్యవస్థ అవసరం, కాబట్టి మొత్తం వ్యవస్థలో ఎక్కువ భాగాలు, అధిక తయారీ ఖర్చులు మరియు సంక్లిష్టమైన నిర్మాణం ఉన్నాయి. వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్‌ల అప్లికేషన్ చాలా అరుదు, సాధారణంగా మధ్య లేదా వెనుక ఇంజిన్‌లు ఉన్న వాహనాల్లో మరియు మెర్సిడెస్-బెంజ్ S400 CDI కారు మరియు నీటిని ఉపయోగించే ఇంజిన్‌లతో కూడిన ఆడి A8 TDI కార్ వంటి పెద్ద-స్థానభ్రంశం ఇంజిన్‌లలో ఉపయోగిస్తారు. - చల్లబడిన ఇంటర్కూలర్లు.
