గ్యాసోలిన్లోని చాలా శక్తి (సుమారు 70%) వేడిగా మార్చబడుతుంది మరియు ఈ వేడిని వెదజల్లడం కారు శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క పని. వాస్తవానికి, హైవేపై కారు డ్రైవింగ్, దాని శీతలీకరణ వ్యవస్థ ద్వారా కోల్పోయిన వేడి రెండు సాధారణ గృహాలను వేడి చేయడానికి సరిపోతుంది! ఇంజిన్ చల్లగా మారితే, అది భాగాలు ధరించడాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు ఎక్కువ కాలుష్య కారకాలను విడుదల చేస్తుంది.
అందువల్ల, శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క మరొక ముఖ్యమైన పని ఇంజిన్ను వీలైనంత త్వరగా వేడెక్కడం మరియు స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉంచడం. కారు ఇంజిన్లో ఇంధనం నిరంతరం మండుతుంది. దహన ప్రక్రియలో ఉత్పన్నమయ్యే చాలా వేడి ఎగ్సాస్ట్ సిస్టమ్ నుండి విడుదల చేయబడుతుంది, అయితే కొంత వేడి ఇంజిన్లో ఉంటుంది, దీని వలన అది వేడెక్కుతుంది. శీతలకరణి యొక్క ఉష్ణోగ్రత సుమారు 93 ° C ఉన్నప్పుడు, ఇంజిన్ దాని ఉత్తమ ఆపరేటింగ్ స్థితికి చేరుకుంటుంది. ఈ ఉష్ణోగ్రత వద్ద: దహన చాంబర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పూర్తిగా ఇంధనాన్ని ఆవిరి చేయడానికి సరిపోతుంది, కాబట్టి ఇది ఇంధనాన్ని బాగా కాల్చివేస్తుంది మరియు వాయు ఉద్గారాలను తగ్గిస్తుంది. ఇంజిన్ను లూబ్రికేట్ చేయడానికి ఉపయోగించే లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ సన్నగా మరియు తక్కువ స్నిగ్ధత కలిగి ఉంటే, ఇంజిన్ భాగాలు మరింత సరళంగా పనిచేయగలవు మరియు ఇంజిన్ దాని స్వంత భాగాల చుట్టూ తిరిగే ప్రక్రియలో వినియోగించే శక్తి కూడా తగ్గుతుంది, మరియు మెటల్ భాగాలు ధరించడానికి తక్కువ అవకాశం ఉంటుంది.
