ప్రతి ఒక్కరూ చల్లగా ఉండటానికి ఇష్టపడతారు మరియు మీ కారు కూడా అలాగే ఉంటుంది. ఇక్కడ, మేము మీ కారు కూలింగ్ భాగాలను మరియు వాటిని ఎలా మరియు ఎందుకు అప్‌గ్రేడ్ చేయాలో పరిశీలిస్తాము. ఇది రేడియేటర్లు మరియు ఇంటర్కూలర్లు: వివరించారు.
అన్ని కార్లకు శీతలీకరణ వ్యవస్థలు అవసరం, అత్యంత ప్రాథమిక వాహనాలు కూడా. కారు ఎంత పెద్దది మరియు మరింత శక్తివంతమైనది అయితే, శీతలీకరణ భాగాలు అంత పెద్దవిగా మరియు అనేకంగా ఉంటాయి. ఫలితంగా, మీరు కార్లలో రేడియేటర్, ఇంటర్‌కూలర్, ట్రాన్స్మిషన్ కూలర్లు మరియు మరిన్నింటి నుండి వివిధ శీతలీకరణ వ్యవస్థలను కనుగొంటారు.
ట్యూనింగ్ విషయానికి వస్తే లేదా మీ కారును కఠినంగా ఉపయోగించడం విషయానికి వస్తే, మీరు మరింత వేడిని సృష్టిస్తారు, ఇది స్టాండర్డ్ కూలింగ్ సిస్టమ్‌ను ఎదుర్కోవడానికి మరింత ఇస్తుంది. మీరు శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క పరిమితిని చేరుకున్నప్పుడు, మీరు పనితీరు, విశ్వసనీయత సమస్యలు లేదా రెండింటినీ కోల్పోవచ్చు. అంటే, నవీకరణలు అవసరమైనప్పుడు.
నీటి రేడియేటర్లు
మీరు ఎయిర్ కూల్డ్ ఇంజిన్‌ని పొందలేదని ఊహించుకుంటే, మీ కారులో ఎటువంటి సందేహం లేకుండా వాటర్ రేడియేటర్ ఉంటుంది. నిజానికి, మీకు ఒకటి కంటే ఎక్కువ ఉండవచ్చు!
మీకు తెలిసినట్లుగా, ఇంజిన్ యొక్క శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రతను ఒక నిర్దిష్ట స్థాయిలో ఉంచడం రేడియేటర్ యొక్క పని. ఇది సాధారణంగా ఎక్కడో అధిక-80-నుండి-తక్కువ-90 సెల్సియస్ పరిధిలో ఉంటుంది. ఇది మంచి విశ్వసనీయతకు అనుకూలమైన ఉష్ణోగ్రత పరిధి. ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థ, ఉద్గారాలు మరియు పనితీరుకు కూడా గొప్పది. అధిక ఉష్ణోగ్రతలు ఉద్గారాలను మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థను కొద్దిగా మెరుగుపరుస్తాయి. మరోవైపు, తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు పనితీరు మరియు విశ్వసనీయతను మెరుగుపరుస్తాయి. అయినప్పటికీ, చాలా కార్లకు ఫ్యాక్టరీ స్థాయి అన్ని అంశాల మధ్య సంతోషకరమైన మాధ్యమం.
ఎయిర్-ఎయిర్ ఇంటర్కూలర్లు
ప్రతి ఆధునిక టర్బోచార్జ్డ్ మరియు సూపర్ఛార్జ్డ్ ఇంజన్‌లో ఏదో ఒక రకమైన ఇంటర్‌కూలర్ ఉంటుంది. అత్యంత సాధారణమైనది గాలి-గాలి అంశం. ఇది మీ ఇంజిన్‌కు అందించబడే ఒత్తిడితో కూడిన గాలిని చల్లబరచడానికి బయటి గాలిని ఉపయోగిస్తుంది.
గాలిని ఒత్తిడి చేసే చర్య దానిని భారీగా వేడి చేస్తుంది. కాబట్టి, మీ టర్బో లేదా సూపర్‌చార్జర్ నుండి మీకు కావలసిన బూస్ట్ స్థాయి ఎక్కువ, ఉష్ణోగ్రతలు అంత ఎక్కువగా ఉంటాయి. మీరు ఊహించినట్లుగా, ఇది పనితీరు మరియు విశ్వసనీయత రెండింటినీ దెబ్బతీసేంత అధిక టెంప్‌లకు దారితీసే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. మీరు బలవంతంగా ఇండక్షన్‌ని నడుపుతున్నట్లయితే ఇంటర్కూలర్లు ముఖ్యమైనవి.
మీరు మీ ఇంటర్‌కూలర్‌ను ఎందుకు అప్‌గ్రేడ్ చేయాలిఅయినప్పటికీ, రేడియేటర్ల వలె కాకుండా, అనేక ప్రామాణిక ఇంటర్కూలర్లు ఫ్యాక్టరీ శక్తి స్థాయిలలో కూడా సరిపోవు. కొన్ని కార్లు మార్పులు లేకుండా కూడా హార్డ్ వాడకంతో పవర్‌ను గణనీయంగా తగ్గిస్తాయి. అదనంగా, ప్రామాణికమైన వాటిలో ఎక్కువ భాగం చాలా తేలికపాటి ట్యూనింగ్‌లను అధిగమించవు. విద్యుత్తు కోల్పోవడానికి కారణం అధిక ఉష్ణోగ్రతల నుండి నేరుగా కాదు. ఇంటెక్ టెంప్స్ పెరిగేకొద్దీ ఇంజిన్‌ను నమ్మదగినదిగా ఉంచడానికి ECU సమయాన్ని తగ్గించడం లేదా ఇంధనాన్ని జోడించడం వల్ల కూడా ఇది వస్తుంది.
ఇంటర్‌కూలర్‌ల విషయానికి వస్తే ఉష్ణోగ్రత మాత్రమే కారకం కాదు. గాలి ప్రవాహం అలాగే ఉంది. మీ కారు యొక్క ఇంటర్‌కూలర్ చాలా చిన్నదిగా ఉంటే, అది వాస్తవానికి గరిష్ట ప్రవాహాన్ని మరియు శక్తిని పరిమితం చేస్తుంది.
ఇంటర్‌కూలర్ ఎంత ప్రభావవంతంగా ఉంటుందనే విషయానికి వస్తే పెద్దది మంచిది అయితే, స్థానం కూడా ముఖ్యం. చాలా ప్రామాణిక ఇంటర్కూలర్లు తరచుగా ఒక వైపుకు లేదా ఇంజిన్ పైన కూడా అమర్చబడి ఉంటాయి, అయితే చాలా ఇంటర్‌కూలర్ అప్‌గ్రేడ్‌లు ఇంటర్‌కూలర్‌ను గాలి ప్రవాహానికి అనువైన స్థానంలో ఉంచుతాయి: ముందు మరియు మధ్య, ముందు బంపర్ వెనుక.
గాలి-నీటి ఇంటర్కూలర్లు
ఈ అంశాలు ఎయిర్-ఎయిర్ ఇంటర్‌కూలర్ వలె ఖచ్చితమైన పనిని చేస్తాయి, అయితే ఒత్తిడితో కూడిన గాలిని చల్లబరచడానికి నీటిని ఉపయోగిస్తాయి. ఈ సెటప్‌లో ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి, కాబట్టి ఎయిర్-ఎయిర్ కూలర్‌కు వ్యతిరేకంగా స్పష్టమైన విజేత ఎవరూ లేరు. అంతిమంగా, ఇది ప్రశ్నలో ఉన్న కారుపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఎయిర్-వాటర్ సెటప్ యొక్క ప్రధాన ప్రతికూలతలు ఎయిర్-ఎయిర్ కూలర్ కంటే భారీగా, సంక్లిష్టంగా మరియు ఖరీదైనవి. మీకు కూలర్ మాత్రమే కాదు, నీటిని చల్లబరచడానికి మరొక రేడియేటర్, వాటర్ పంప్, హెడర్ ట్యాంక్ మరియు అన్ని సంబంధిత నీటి లైన్లు అవసరం. ప్రయోజనాలు, అయితే, దీని కంటే ఎక్కువ చేయవచ్చు. అన్నింటికంటే, అవి అనేక పెర్ఫార్మెన్స్ ప్రొడక్షన్ కార్లలో మరియు మెజారిటీ డ్రాగ్ కార్లలో ఎందుకు ఉపయోగించబడుతున్నాయి అనేదానికి మంచి కారణం ఉంది. ఒక ప్రయోజనం ఏమిటంటే, కూలర్‌ను కారులో ఎక్కడైనా అమర్చవచ్చు, గాలి-గాలి సెటప్‌లా కాకుండా ప్రభావవంతంగా ఉండటానికి ప్రత్యక్ష గాలి అవసరం. ఇతర ప్రయోజనం ఏమిటంటే, మిగతావన్నీ సమానంగా ఉంటే, గాలి-నీటి సెటప్ శీతలీకరణలో మరింత సమర్థవంతంగా పని చేస్తుంది, ఇది మొత్తం మెరుగైన ఫలితాన్ని అందిస్తుంది.
దురదృష్టవశాత్తూ, ఇక్కడ కీలకం 'మిగతా అన్నీ సమానంగా ఉంటే' అది చాలా అరుదుగా ఉంటుంది. ఒకదాన్ని అప్‌గ్రేడ్‌గా అమర్చేటప్పుడు చాలా మంది చేసే అతి పెద్ద తప్పు ఇది. పెద్ద ఎయిర్-వాటర్ ఛార్జ్‌కూలర్ సెటప్ దాదాపుగా అజేయంగా ఉన్నప్పటికీ, ఏదైనా పాత ఎయిర్-వాటర్ ఇంటర్‌కూలర్ ఆటోమేటిక్‌గా మెరుగ్గా ఉండదు. చిన్న కూలర్, చిన్న రేడియేటర్, తక్కువ ఫ్లూయిడ్ కెపాసిటీ లేదా పైన పేర్కొన్న అన్నింటి కలయికతో, పెద్ద ఫ్రంట్ మౌంట్ ఎయిర్-ఎయిర్ ఇంటర్‌కూలర్‌ల కంటే ఇంకా ఎక్కడా మంచి సెటప్ లేదు.
ఆయిల్-ఎయిర్ కూలర్
దాని వాంఛనీయ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉండవలసిన మరొక విషయం మీ ఇంజిన్ యొక్క ఆయిల్. చాలా చల్లగా లేదా చాలా వేడిగా ఉంటుంది మరియు ఇది ఇంజిన్‌ను సరిగ్గా లూబ్రికేట్ చేసే పనిని చేయదు, ఇది అకాల దుస్తులు లేదా నిజంగా విపత్తు ఇంజిన్ వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది.
ఇంజిన్ యొక్క శీతలకరణి చమురు ఉష్ణోగ్రతలను అదుపులో ఉంచడానికి (ఇంజిన్‌లో నడుస్తున్నప్పుడు వేడిని గ్రహించడం ద్వారా), చాలా కార్లు ప్రత్యేకంగా చమురు వ్యవస్థ కోసం ప్రత్యేక కూలర్‌లను కలిగి ఉంటాయి.
బాగా తెలిసిన వెర్షన్, ప్రత్యేకించి అనంతర అప్‌గ్రేడ్‌ల విషయానికి వస్తే, ఆయిల్-ఎయిర్ కూలర్, ఇది మీ ఇంజిన్ వాటర్ రేడియేటర్ మాదిరిగానే పనిచేస్తుంది. కానీ, వాస్తవానికి, చమురు నీటి కంటే దాని గుండా వెళుతుంది. ఒకదానిని ఇన్‌స్టాల్ చేసే ముందు మీరు చేయవలసిన ఒక విషయం ఏమిటంటే, మీకు ఇది అవసరమని నిర్ధారించుకోండి. వ్యక్తులు చెప్పినప్పటికీ, మీకు ఒకటి అవసరమని అనుకోకండి మరియు ముందుగా మీ టెంప్‌లు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయని రుజువు పొందండి. మీరు చేయకపోతే, మీరు చమురును అతిగా చల్లబరుస్తుంది, మీ ఉద్దేశించిన ప్రభావానికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది మరియు ఇంజిన్ తక్కువ విశ్వసనీయతను కలిగి ఉంటుంది. థర్మోస్టాట్ ఈ సమస్యను పరిష్కరిస్తుందని అనుకోకండి, ఎందుకంటే పూర్తిగా మూసివేసినప్పుడు కూడా అవి చాలా చమురును అనుమతిస్తాయి, ఇది సెటప్‌కు దారి తీస్తుంది, ఇక్కడ చమురు ఎప్పటికీ సరైన రన్నింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకోదు!
ఆయిల్-వాటర్ కూలర్
ఆయిల్ టు వాటర్ కూలర్ అనేది మెజారిటీ ఆధునిక ఇంజిన్‌లు ప్రామాణికంగా అమర్చబడి ఉంటాయి. తరచుగా ఆయిల్ ఫిల్టర్ పక్కన అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది చమురును నేరుగా చల్లబరచడానికి మీ ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన శీతలీకరణ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది. చమురు ఉష్ణోగ్రత స్టెబిలైజర్‌గా వీటిని ఉత్తమంగా భావించవచ్చు, ఎందుకంటే ఇది చమురు యొక్క గరిష్ట ఉష్ణోగ్రతను అదుపులో ఉంచుకోవడమే కాకుండా, మీ ఇంజిన్ యొక్క నీరు సహజంగా చమురు కంటే వేగంగా వేడెక్కుతుంది కాబట్టి, ఇది చమురును ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు వేగంగా తీసుకురావడంలో సహాయపడుతుంది.
అప్‌గ్రేడ్ దృక్కోణం నుండి, తక్కువ సాధారణమైనప్పటికీ, ఈ రకమైన కూలర్ వివిధ పరిమాణాలలో అందుబాటులో ఉంటుంది మరియు ఎయిర్-వాటర్ కూలర్ వంటి గది ఉన్న చోట ఎక్కడైనా అమర్చవచ్చు. అయినప్పటికీ, వాటిలా కాకుండా, ఇవి ఎల్లప్పుడూ పూర్తిగా ప్రత్యేక వ్యవస్థ కాకుండా ఇంజిన్ యొక్క స్వంత శీతలకరణిని ఉపయోగిస్తాయి.
ఇంధన కూలర్
ప్రధానంగా డీజిల్ మరియు పెట్రోల్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ ఇంజన్‌లపై సమస్య (అధిక ఇంధన పీడనాలు వేడిని సృష్టించడం వల్ల) మీ ఇంధనం నిజంగా చాలా వేడిగా ఉంటుందని, పనితీరు నష్టాలకు దారితీస్తుందని వింటే మీరు ఆశ్చర్యపోవచ్చు. వేడి వాతావరణ పరిస్థితులు మరియు చిన్న సామర్థ్యం గల ఇంధన ట్యాంకులు ఈ సమస్యను పెంచుతాయి, అలాగే చాలా ఎక్కువ ప్రవాహ ఇంధన పంపులు. కానీ, ఇది ఇప్పటికీ అప్‌గ్రేడ్‌గా సరిపోయే తక్కువ సాధారణమైన వాటిలో ఒకటి.
మీకు ఒకటి కావాలా అని తెలుసుకోవడానికి, మీకు ఇంధన ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ అవసరం. మీరు దానితో బాధపడకపోతే, మీరు మీ కోసం చాలా అనవసరమైన పనిని సృష్టించవచ్చు. ఇంధన కూలర్ అవసరం లేనప్పుడు పనితీరును ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేసే అవకాశం లేనప్పటికీ, ఇది ఎటువంటి లాభం లేకుండా ఖర్చు మరియు సంక్లిష్టతను జోడిస్తుంది!
పవర్ స్టీరింగ్ కూలర్
మీరు గ్రహించకపోవచ్చు, కానీ చాలా కార్లలో పవర్ స్టీరింగ్ ఫ్లూయిడ్ కోసం కూలర్‌ను ప్రామాణికంగా కలిగి ఉంటాయి. చాలా కూలర్లు రేడియేటర్ ముందు ఉన్న ఒక సాధారణ లూప్డ్ మెటల్ లైన్. అయినప్పటికీ, పంపుల ఆపరేషన్ మరియు మీ స్టీరింగ్ చర్యలు ద్రవాన్ని గణనీయంగా వేడి చేయడం వలన ఇవి అవసరమవుతాయి. వేడెక్కుతున్న ద్రవం ప్రతిచోటా లీక్ అవుతుంది, పేలవమైన లేదా పూర్తిగా పనిచేయని పవర్ స్టీరింగ్‌ను ఇస్తుంది మరియు స్టీరింగ్ భాగాలను శాశ్వతంగా దెబ్బతీస్తుంది.
ఒక సాధారణ రహదారి లేదా ట్రాక్ డే కారులో మీరు ఈ పరిస్థితికి వచ్చే అవకాశం లేదు, కానీ డ్రిఫ్ట్ లేదా ర్యాలీ కారులో చాలా హార్డ్ స్టీరింగ్ చేరి ఉంటుంది - ప్రత్యేకించి మీరు ఎక్కువసేపు బయట ఉన్న చోట - ఇది చేయవచ్చు సమస్యగా మారతాయి. కృతజ్ఞతగా, అప్‌గ్రేడ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి, ఇది మీ ఇంజిన్‌కు ఆయిల్-ఎయిర్ కూలర్‌కి భిన్నంగా లేదు. మీరు పవర్ స్టీరింగ్ పైప్‌వర్క్ యొక్క తక్కువ పీడన వైపున ఒకదాన్ని అమలు చేయాలి.
ట్రాన్స్మిషన్ కూలర్
ఇది మీ కారు కోసం అతి తక్కువ సాధారణ రకం కూలర్, కానీ కొన్ని సందర్భాల్లో ఇది చాలా ముఖ్యమైనది. ట్రాన్స్మిషన్ కూలర్లు దాదాపు ఎల్లప్పుడూ సంప్రదాయ ఆయిల్-ఎయిర్ కూలర్‌ను పోలి ఉంటాయి, అవి సరిగ్గా అదే, కానీ మీ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ కోసం.
మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ వాహనాలకు, కారు చాలా కాలం పాటు అధిక వేగంతో ప్రయాణించాలని భావిస్తే అవి సాధారణంగా అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు వీటిని గేర్‌బాక్స్, డిఫరెన్షియల్ లేదా రెండింటికి అమర్చవచ్చు. ద్రవం సాధారణంగా బాహ్య విద్యుత్ పంపు ద్వారా ప్రసారం చేయబడుతుంది.
ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లు ఉన్న కార్లకు పైన పేర్కొన్నవి కూడా వర్తిస్తాయి, అయితే వాటి డిజైన్ సరళత కోసం మాత్రమే కాకుండా గేర్‌బాక్స్ యొక్క వాస్తవ పనితీరు కోసం ద్రవంపై ఆధారపడటం వలన, చమురు చాలా ఎక్కువ వేడి చేయబడుతుంది, ఇది గణనీయమైన ట్రాన్స్మిషన్ కూలర్ అవసరాన్ని పెంచుతుంది. ఇది ముఖ్యంగా అధిక శక్తి, డ్రాగ్ కార్ల వంటి అధిక లోడ్ సెటప్‌లకు వర్తిస్తుంది.
