I. ఆటోమొబైల్ కండెన్సర్ పాత్ర:
1. ఆటోమొబైల్ కండెన్సర్ సాధారణంగా కారు ముందు భాగంలో (రేడియేటర్ ముందు) ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది మరియు ఫ్యాన్ ద్వారా చల్లబడుతుంది (కండెన్సర్ ఫ్యాన్ రేడియేటర్ ఫ్యాన్‌తో భాగస్వామ్యం చేయబడుతుంది మరియు కొన్ని నమూనాలు ప్రత్యేక కండెన్సర్ ఫ్యాన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి);
2. కంప్రెసర్ పంపిన అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన వాయువు శీతలకరణిని ద్రవ శీతలకరణిగా మార్చడం కండెన్సర్ యొక్క పని, మరియు శీతలకరణి కండెన్సర్‌లో వేడిని వెదజల్లుతుంది మరియు దాని స్థితిని మారుస్తుంది;
3. కాబట్టి, కండెన్సర్ అనేది ఉష్ణ వినిమాయకం, ఇది కారులోని శీతలకరణి ద్వారా గ్రహించిన వేడిని కండెన్సర్ ద్వారా వాతావరణానికి పంపిణీ చేస్తుంది.
కండెన్సర్ యొక్క పని ఏమిటంటే, కంప్రెసర్ నుండి అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన ద్రవ రిఫ్రిజెరాంట్ కండెన్సర్ తర్వాత మధ్యస్థ ఉష్ణోగ్రత మరియు మధ్యస్థ పీడనం (ఈ విధంగా అర్థం చేసుకోవచ్చు) శీతలకరణిగా మారుతుంది, ఆపై అది ద్రవ నిల్వ ట్యాంక్‌కు అందించబడుతుంది లేదా తదుపరి స్థాయి ఎండబెట్టడం సీసా. కండెన్సర్ గుండా వెళ్ళే ప్రక్రియలో, ఇది చాలా ప్రభావవంతమైన శీతలీకరణ ప్రక్రియ. కండెన్సర్ విఫలమైతే, అది పైప్లైన్ ఒత్తిడి అసమతుల్యతకు దారితీయవచ్చు. ఎయిర్ కండీషనర్ సరిగా లేదు.
కండెన్సర్ అనేది ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లో ఒక భాగం, ఇది పైప్‌లోని వేడిని పైప్ సమీపంలోని గాలికి చాలా వేగంగా బదిలీ చేయగలదు. చాలా కార్లు వాటర్ ట్యాంక్ ముందు ఉంచబడతాయి. వాయువు లేదా ఆవిరిని ద్రవంగా మార్చే పరికరం. శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఒక భాగమైన కండెన్సర్, ఒక రకమైన ఉష్ణ వినిమాయకానికి చెందినది, ఇది వాయువు లేదా ఆవిరిని ద్రవంగా మార్చగలదు మరియు ట్యూబ్‌లోని వేడిని ట్యూబ్‌లోని గాలికి చాలా వేగంగా బదిలీ చేయగలదు. కండెన్సర్ యొక్క పని ప్రక్రియ ఎక్సోథర్మిక్ ప్రక్రియ, కాబట్టి కండెన్సర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
రెండు, ఆటోమొబైల్ కండెన్సర్ యొక్క పని సూత్రం
కండెన్సర్ వాహనం యొక్క ఫ్రంట్ ఎండ్ మాడ్యూల్‌లో విలీనం చేయబడింది మరియు వాహనం యొక్క ముందు భాగంలో ఉంచబడుతుంది. ఇది ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థలో ఒక భాగం. కండెన్సర్ శీతలకరణి యొక్క శక్తిని పరిసర వాతావరణానికి బదిలీ చేస్తుంది, తద్వారా అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన శీతలకరణి ఆవిరి అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన శీతలకరణి యొక్క ద్రవంగా మారుతుంది.
Iii. ఆటోమొబైల్ కండెన్సర్ యొక్క వర్గీకరణ
(1) ట్యూబ్ రకం (ఫిన్డ్ ట్యూబ్ రకం)
ట్యూబ్-చిప్ నిర్మాణం యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యం తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, నిర్మాణం సరళమైనది మరియు ప్రాసెసింగ్ ఖర్చు తక్కువగా ఉంటుంది. నిర్మాణం యొక్క మెరుగుదల తరువాత, ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యం కూడా మెరుగుపడింది, కాబట్టి ఇది ఇప్పటికీ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. ప్రస్తుతం, మధ్యస్థ మరియు పెద్ద ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండీషనర్లు ప్రధానంగా ట్యూబ్ మరియు చిప్ నిర్మాణాన్ని ఉపయోగిస్తున్నాయి.
(2) పైప్ బెల్ట్ రకం
పైప్ బెల్ట్ రకం ఇది పోరస్ ఫ్లాట్ పైప్ మరియు S- ఆకారపు చెల్లాచెదురుగా ఉష్ణమండల వెల్డింగ్తో తయారు చేయబడింది. ట్యూబ్ బెల్ట్ కండెన్సర్ యొక్క వేడి వెదజల్లే ప్రభావం ట్యూబ్ షీట్ కండెన్సర్ కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది (సాధారణంగా దాదాపు 10% ఎక్కువ >, కానీ ప్రక్రియ సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది, వెల్డింగ్ కష్టంగా ఉంటుంది మరియు మెటీరియల్ అవసరాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి. ఇది సాధారణంగా శీతలీకరణ యూనిట్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది. చిన్న కార్లు.
(3) ఈల్ (& ఫిన్) షీట్ రకం
ఇది నేరుగా ఫ్లాట్ మల్టీ-పాస్ పైప్ ఈల్ ఆకారపు హీట్ సింక్ ఉపరితలంపై పదును పెట్టబడుతుంది, ఆపై చిత్రంలో చూపిన విధంగా ఒక కండెన్సర్‌లో సమావేశమవుతుంది. హీట్ రేడియేటింగ్ ఈల్ పీస్ మరియు ట్యూబ్ మొత్తంగా ఉన్నందున, కాంటాక్ట్ హీట్ రెసిస్టెన్స్ ఉండదు, కాబట్టి హీట్ డిస్సిపేషన్ పనితీరు మంచిది; అదనంగా, ట్యూబ్ మరియు షీట్ మధ్య సంక్లిష్టమైన వెల్డింగ్ ప్రక్రియ లేదు, మంచి ప్రాసెసిబిలిటీ, పదార్థాలను ఆదా చేయడం మరియు కంపన నిరోధకత ముఖ్యంగా మంచిది. కనుక ఇది ప్రస్తుతం అత్యంత అధునాతన ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కండెన్సర్.
(4) క్షితిజ సమాంతర ప్రవాహం
ఇది పైప్ బెల్ట్ నుండి ఉద్భవించింది, ఫ్లాట్ పైపు మరియు హీట్ సింక్‌తో కూడి ఉంటుంది. హీట్ సింక్‌లో వందలాది విండో స్లిట్‌లు కూడా ఉన్నాయి, అయితే ఫ్లాట్ ట్యూబ్‌లు పాములా వక్రంగా లేవు, కానీ ప్రతి ఒక్కటి కత్తిరించబడి ఉంటాయి. ప్రతి చివర ఒక సేకరణ పైపు ఉంది. శీతలకరణి పైపు జాయింట్ ద్వారా స్థూపాకార లేదా చతురస్రాకార సేకరణ పైపులోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఆపై దీర్ఘవృత్తాకార ఫ్లాట్ పైపుగా విభజిస్తుంది, వ్యతిరేక సేకరణ పైపుకు సమాంతరంగా ప్రవహిస్తుంది మరియు చివరకు స్పాన్ నాజిల్ ద్వారా పైపు జాయింట్ సీటు లేదా మరొక పైపు జాయింట్‌కు తిరిగి వస్తుంది.
4. ఆటోమొబైల్ కండెన్సర్ యొక్క ఉపరితల చికిత్స
కండెన్సర్ కారు తలపై ఏర్పాటు చేయబడినందున, కండెన్సర్‌పై దుమ్ము, మట్టి, ఇసుక మరియు ఇతర స్ప్లాష్‌లు, వేడి తిరిగి వచ్చే సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడం, యాసిడ్ తుప్పు, ధరించడం సులభం; ముందు స్థానంలో యాంటీ గ్లేర్ చర్యలు తీసుకోవాలి.
పరిష్కారం: వ్యతిరేక తుప్పు మరియు వ్యతిరేక గ్లేర్ (యానోడైజ్డ్ బ్లాక్ అండ్ బ్లాక్ మాట్టే పెయింట్) చికిత్స, రెగ్యులర్ క్లీనింగ్.
