ఆటోమొబైల్ ఆయిల్ కూలర్ యొక్క విధులు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
1, చమురుకు ఉష్ణ వాహకత మరియు ఇంజిన్‌లో నిరంతర ప్రవాహ చక్రం ఉన్నందున, ఆయిల్ కూలర్ ఇంజిన్ క్రాంక్‌కేస్, క్లచ్, వాల్వ్ అసెంబ్లీ మొదలైన వాటిలో శీతలీకరణ పాత్రను పోషిస్తుంది. వాటర్-కూల్డ్ ఇంజిన్‌లకు కూడా, ఇది మాత్రమే భాగం. సిలిండర్ హెడ్ మరియు సిలిండర్ గోడ నీటితో చల్లబడుతుంది మరియు ఇతర భాగాలు ఇప్పటికీ ఆయిల్ కూలర్ ద్వారా చల్లబడతాయి.
2, ఉత్పత్తి యొక్క ప్రధాన పదార్థం అల్యూమినియం, రాగి, స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్, కాస్టింగ్‌లు మరియు ఇతర లోహ పదార్థాలను కలిగి ఉంటుంది, వెల్డింగ్ లేదా అసెంబ్లీ తర్వాత, హాట్ సైడ్ ఛానల్ మరియు కోల్డ్ సైడ్ ఛానల్ పూర్తి ఉష్ణ వినిమాయకంలో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.
మూడు, ప్రారంభంలో, ఇంజిన్ యొక్క చమురు ఉష్ణోగ్రత వేగంగా పెరుగుతుంది మరియు ఇంజిన్ హౌసింగ్‌కు చమురు ఉష్ణ బదిలీ మధ్య సమయ వ్యత్యాసం ఉంటుంది. ఈ సమయ వ్యత్యాసంలో, ఆయిల్ కూలర్ పాత్ర ఉంది. ఈ సమయంలో, మీరు మీ చేతితో ఇంజిన్ హౌసింగ్‌ను తాకినప్పుడు మీరు చాలా వెచ్చని అనుభూతిని అనుభవిస్తారు, మీరు మంచి ప్రభావాన్ని అనుభవిస్తారు, ఈ సమయంలో, ఇంజిన్ కేసింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత సాపేక్షంగా అధిక స్థాయికి పెరిగింది. మీరు ఇంజిన్ కేసింగ్‌ను త్వరగా తాకినట్లయితే, అది చాలా వేడిగా ఉందని మీరు కనుగొంటారు కానీ మీరు దానిని తాకలేరు. అదే సమయంలో, ఆయిల్ కూలర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత కూడా చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది థర్మల్ ప్రక్రియ మోటార్‌సైకిల్ యొక్క వేగాన్ని సమతుల్యం చేసిందని సూచిస్తుంది మరియు గాలి శీతలీకరణ మరియు ఉష్ణ వాహక ప్రక్రియ సమతుల్యతను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఉష్ణోగ్రతను పెంచదు. సమయం రెండుగా విభజించబడింది: 1 ఆయిల్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మరియు 2 ఇంజిన్ హౌసింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత, ఆయిల్ కూలర్ లేని సందర్భంలో మొదటిది రెండోదాని కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు పైన పేర్కొన్న ప్రక్రియలో ఆయిల్ కూలింగ్ వ్యవస్థాపించబడదు. , ఇంజిన్ హౌసింగ్ ప్రారంభంలో ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా త్వరగా పెరుగుతుందని కనుగొనబడుతుంది, ఇది తక్కువ సమయం తర్వాత ఇంజిన్ కేసింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మీరు మీ చేతులతో కొద్దిసేపు కూడా తాకడానికి ధైర్యం చేయరు సాధారణ మేము ఉపయోగించే పద్ధతి ఇంజిన్ కేసింగ్‌పై నీటిని చల్లడం మరియు ఇంజిన్ కేసింగ్ ఉష్ణోగ్రత 120 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువగా ఉందని సూచించే స్కీక్ వినడం
4, ఫంక్షన్; ప్రధానంగా వాహనం, నిర్మాణ యంత్రాలు, నౌకలు మరియు ఇతర ఇంజిన్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ లేదా ఇంధన శీతలీకరణ కోసం ఉపయోగిస్తారు. ఉత్పత్తి యొక్క వేడి వైపు కందెన నూనె లేదా ఇంధనం, మరియు చల్లని వైపు శీతలీకరణ నీరు లేదా గాలి కావచ్చు. వాహనం నడుపుతున్న సమయంలో, ప్రధాన కందెన వ్యవస్థలోని కందెన నూనె చమురు పంపు యొక్క శక్తిపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఆయిల్ కూలర్ యొక్క హాట్ సైడ్ ఛానల్ గుండా వెళుతుంది, ఆయిల్ కూలర్ యొక్క చల్లని వైపుకు వేడిని బదిలీ చేస్తుంది మరియు శీతలీకరణ నీరు లేదా చల్లని గాలి ఆయిల్ కూలర్ యొక్క చల్లని వైపు ఛానల్ ద్వారా వేడిని తీసివేస్తుంది, చల్లని మరియు వేడి ద్రవాల మధ్య ఉష్ణ మార్పిడిని తెలుసుకుంటుంది మరియు కందెన నూనె అత్యంత అనుకూలమైన పని ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉండేలా చేస్తుంది. ఇంజిన్ ఆయిల్, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆయిల్, పవర్ స్టీరింగ్ ఆయిల్ మొదలైన వాటి శీతలీకరణతో సహా.
ఆయిల్ కూలర్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ యొక్క వేడిని గ్రహిస్తుంది మరియు పరిసర గాలి లేదా రేడియేటర్ శీతలకరణితో వేడిని మార్పిడి చేస్తుంది. సాధారణంగా, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లకు ప్రత్యేకమైన ఆయిల్ కూలర్ అవసరం. సాధారణంగా, వాహనం కదలికలో ఉన్నప్పుడు, చమురు ప్రత్యేక ఉష్ణ వినిమాయకం ద్వారా చల్లబడుతుంది. ముఖ్యంగా అధిక సామర్థ్యం గల ఇంజిన్లు లేదా చిన్న-పరిమాణ ఇంజిన్లు కలిగిన కార్లలో, ప్రత్యేక ఆయిల్ కూలర్లు సిస్టమ్‌లో ముఖ్యమైన భాగం.
ఆయిల్ కూలర్ యొక్క పని కందెన నూనెను చల్లబరుస్తుంది మరియు చమురు ఉష్ణోగ్రతను సాధారణ పని పరిధిలో ఉంచడం. అధిక-శక్తి రీన్ఫోర్స్డ్ ఇంజిన్లలో, పెద్ద వేడి లోడ్ కారణంగా చమురు కూలర్లు తప్పనిసరిగా ఇన్స్టాల్ చేయబడాలి. ఇంజన్ నడుస్తున్నప్పుడు, లూబ్రికేషన్ సామర్థ్యం తగ్గిపోతుంది, ఎందుకంటే ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలతో చమురు స్నిగ్ధత సన్నగా మారుతుంది. అందువల్ల, కొన్ని ఇంజిన్లు ఆయిల్ కూలర్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి, దీని పని చమురు ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం మరియు కందెన నూనె యొక్క నిర్దిష్ట స్నిగ్ధతను నిర్వహించడం. చమురు శీతలకరణి సరళత వ్యవస్థ యొక్క ప్రసరణ చమురు సర్క్యూట్లో ఏర్పాటు చేయబడింది మరియు దాని పని సూత్రం రేడియేటర్ వలె ఉంటుంది.
ఆయిల్ కూలర్ల రకాలు
1, ఎయిర్-కూల్డ్ ఆయిల్ కూలర్ ఎయిర్-కూల్డ్ ఆయిల్ కూలర్ ఒక చిన్న రేడియేటర్ లాగా ఉంటుంది, కూలర్ యొక్క కోర్ అనేక కూలింగ్ ట్యూబ్‌లు మరియు కూలింగ్ ప్లేట్‌లతో కూడి ఉంటుంది మరియు కారు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఆయిల్ హెడ్-ఆన్ గాలి ద్వారా చల్లబడుతుంది. ఈ ఆయిల్ కూలర్ పెద్ద ఉష్ణ వెదజల్లే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఇది ఎక్కువగా రేసింగ్ కార్లు మరియు పెద్ద హీట్ లోడ్‌లతో కూడిన సూపర్ఛార్జ్డ్ కార్లలో ఉపయోగించబడుతుంది. అయినప్పటికీ, చమురు సాధారణ పని ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకోవడానికి ఇంజిన్ ప్రారంభించిన తర్వాత గాలి-చల్లబడిన ఆయిల్ కూలర్‌కు సుదీర్ఘ వేడి సమయం అవసరం, కాబట్టి ఇది సాధారణ కార్లలో చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడుతుంది.
2, వాటర్-కూల్డ్ ఆయిల్ కూలర్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడానికి శీతలీకరణ నీటి ఉష్ణోగ్రతను ఉపయోగించి, శీతలీకరణ నీటిలో ఆయిల్ కూలర్ ఉంచబడుతుంది. కందెన నూనె యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అది శీతలీకరణ నీటి ద్వారా చల్లబడుతుంది మరియు ఇంజిన్ ప్రారంభమైనప్పుడు, కందెన నూనె యొక్క ఉష్ణోగ్రతను వేగంగా పెంచడానికి శీతలీకరణ నీటి నుండి వేడిని గ్రహించబడుతుంది. ఆయిల్ కూలర్ అల్యూమినియం అల్లాయ్ షెల్, ఫ్రంట్ కవర్, బ్యాక్ కవర్ మరియు కాపర్ కోర్ ట్యూబ్‌తో తయారు చేయబడింది. శీతలీకరణను మెరుగుపరచడానికి, ట్యూబ్ హీట్ సింక్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. శీతలీకరణ నీరు పైపు వెలుపల ప్రవహిస్తుంది, కందెన నూనె పైపు లోపల ప్రవహిస్తుంది మరియు రెండూ వేడిని మార్పిడి చేస్తాయి. గొట్టం వెలుపల చమురు ప్రవహించేలా మరియు లోపల నీరు ప్రవహించే నిర్మాణాలు కూడా ఉన్నాయి.
ఆయిల్-కూల్డ్ ఇంజిన్ యొక్క పని సూత్రం ప్రధానంగా ఇంజిన్ లోపల ప్రసరించడానికి చమురును ఉపయోగించడం, లూబ్రికేషన్ మరియు క్లీనింగ్‌తో పాటు, ఇంజిన్ ఉత్పత్తి చేసే వేడిని గ్రహించి, క్రమంగా వేడిని విడుదల చేయడం. అయినప్పటికీ, అధిక వేగంతో లేదా చాలా కాలం పాటు అధిక వేగవంతమైన ఆపరేషన్‌లో, చమురు ద్వారా గ్రహించిన వేడి చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, వేడిని త్వరగా విడుదల చేయలేకపోతే, చమురు యొక్క సరళత పనితీరు క్షీణిస్తుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ భాగాలు ధరిస్తారు మరియు నష్టం.
ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, చమురు యొక్క వేడి నిరోధకతను మెరుగుపరచడానికి చమురు శీతలీకరణ వ్యవస్థను వ్యవస్థాపించవచ్చు, తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క పనితీరు మరియు ఓర్పును నిర్వహిస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఆయిల్ కూలర్ యొక్క సరైన పరిమాణాన్ని ఎంచుకోవడం చాలా ముఖ్యం ఎందుకంటే పంపు ఒత్తిడి ద్వారా చమురు ఇంజిన్‌కు పంపిణీ చేయబడుతుంది. చమురు కూలర్ వ్యవస్థాపించబడినట్లయితే, చమురు పంపు యొక్క లోడ్ స్థలం పెరుగుదలతో పెరుగుతుంది, ఇది సాధారణంగా ఇంజిన్ యొక్క చమురు ఒత్తిడి విలువలో తగ్గుదలకు దారితీస్తుంది.
చమురు ఒత్తిడిలో అధిక తగ్గుదల వలన చమురు భాగాలకు సకాలంలో పంపిణీ చేయబడదు, వేడి వెదజల్లడం మరియు సరళత సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో పిస్టన్‌ను వేడిగా కరిగించవచ్చు లేదా కాల్చవచ్చు. అందువల్ల, చమురు శీతలీకరణ వ్యవస్థను వ్యవస్థాపించేటప్పుడు, చమురు యొక్క వేడి వెదజల్లే సామర్థ్యం నిజంగా మెరుగుపడుతుందని నిర్ధారించడానికి సరైన పరిమాణాన్ని జాగ్రత్తగా ఎంచుకోవడం అవసరం.
మొదట, చమురు రేడియేటర్ పాత్ర
ఆటోమొబైల్ ఆయిల్ రేడియేటర్ను ఆయిల్ కూలర్ మరియు ఆయిల్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ అని కూడా పిలుస్తారు, పేరు సూచించినట్లుగా, దాని పాత్ర చమురును వేడి చేయడం, చమురు వినియోగాన్ని పెంచడానికి చమురు ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండకుండా నిరోధించడం, కానీ చమురు ఆక్సీకరణ క్షీణతను నివారించడం మరియు ఆపై ఇంజిన్ యొక్క సరళత ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. చమురును చల్లబరచడంతో పాటు, ఉష్ణ వినిమాయకం కూడా తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద చమురును వేడి చేస్తుంది.
పని సూత్రం ప్రకారం, చమురు రేడియేటర్ను నీటి-చల్లబడిన మరియు గాలి-చల్లబడిన రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు. వాటర్-కూల్డ్ ఆయిల్ రేడియేటర్ ఎక్కువగా ఆయిల్ ఫిల్టర్ పైన ఇన్స్టాల్ చేయబడింది మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థ ద్వారా ప్రవహించే శీతలకరణి ద్వారా చల్లబడుతుంది. నీటి-చల్లబడిన చమురు రేడియేటర్ పెద్ద శీతలీకరణ ప్రాంతం అవసరం లేదు మరియు చిన్న వాల్యూమ్ని కలిగి ఉంటుంది. వెచ్చని కారు ప్రారంభ సమయంలో చమురు ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, శీతలీకరణ నీటి నుండి వేడిని గ్రహించడం ద్వారా చమురు ఉష్ణోగ్రతను వేగంగా పెంచవచ్చు. ఎయిర్-కూల్డ్ రేడియేటర్ చమురును వెదజల్లడానికి కారు యొక్క హెడ్-ఆన్ గాలిని ఉపయోగిస్తుంది. ఈ ఆయిల్ రేడియేటర్ పెద్ద ఉష్ణ వెదజల్లే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఎక్కువగా రేసింగ్ కార్లు మరియు పెద్ద హీట్ లోడ్ ఉన్న సూపర్ఛార్జ్డ్ ఇంజిన్ కార్లలో ఉపయోగించబడుతుంది.
రెండవది, చమురు రేడియేటర్ యొక్క పని సూత్రం
చమురు ఉష్ణ వినిమాయకం లోపల రెండు డిస్కనెక్ట్ పైపులు ఉన్నాయి. ఒకటి చమురు సర్క్యూట్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంది, తద్వారా చమురు ఉష్ణ వినిమాయకం ద్వారా ప్రవహిస్తుంది, మరియు మరొకటి శీతలకరణి ప్రసరణ పైప్‌లైన్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, తద్వారా శీతలకరణి మరియు చమురు ఉష్ణ బదిలీ జరుగుతుంది.
శీతలీకరణ పనితీరు: చమురు ఉష్ణోగ్రత సాధారణం కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, అది చమురు చాలా పలుచగా ఉంటుంది మరియు లూబ్రికేషన్ ప్రభావం తగ్గుతుంది. అందువల్ల, హీట్ ఇంజిన్ పరిస్థితిలో, చమురు ఉష్ణ వినిమాయకం ద్వారా ప్రవహించే శీతలకరణి చమురు వేడిని దూరంగా పీల్చుకోవడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది, సరళత వ్యవస్థలో సగటు చమురు ఉష్ణోగ్రత ఎగువ పరిమితి (సాధారణంగా 90 ° C) కంటే ఎక్కువగా ఉండదు.
తాపన పనితీరు: చల్లని కారు ప్రారంభమైనప్పుడు, చమురు ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ద్రవత్వం తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ఇంజిన్ భాగాల ఆపరేటింగ్ నిరోధకతను పెంచుతుంది, కాబట్టి వీలైనంత త్వరగా చమురు ఉష్ణోగ్రతను పెంచడం అవసరం. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది మరియు శీతలకరణి వేడెక్కుతుంది. ఈ సమయంలో, చమురు కంటే వేడిగా ఉండే శీతలకరణి చమురు ఉష్ణ వినిమాయకం వద్ద చమురును వేడి చేస్తుంది.
