అందరికీ హలో, ఈ రోజు మనం ఇంటర్‌కూలర్ యొక్క పాత్ర మరియు అప్లికేషన్ గురించి చర్చిస్తాము, ఇంటర్‌కూలర్ అంటే ఏమిటి, దానిని అర్థం చేసుకుందాం!
ఇంటర్‌కూలర్ భావన చాలా మందికి బాగా అర్థం కాకూడదు, వాస్తవానికి, ఇది టర్బోచార్జింగ్‌తో కూడిన పరికరం. కారులో సూపర్‌ఛార్జర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసినప్పుడు మాత్రమే ఇంటర్‌కూలర్‌ను చూడవచ్చు, ఎందుకంటే ఇంటర్‌కూలర్ వాస్తవానికి టర్బోచార్జింగ్ అనుబంధం, దీని పాత్ర ఒత్తిడి తర్వాత అధిక ఉష్ణోగ్రత గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం, తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క వేడి భారాన్ని తగ్గించడం, ఇంజిన్ యొక్క శక్తిని పెంచడానికి, తీసుకోవడం వాల్యూమ్‌ను మెరుగుపరచండి. సూపర్ఛార్జ్డ్ ఇంజిన్ కోసం, ఇంటర్‌కూలర్ సూపర్ఛార్జ్డ్ సిస్టమ్‌లో ఒక ముఖ్యమైన భాగం. ఇది యాంత్రికంగా సూపర్ఛార్జ్ చేయబడిన ఇంజిన్ అయినా లేదా టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్ అయినా, సూపర్ఛార్జర్ మరియు ఇంటెక్ మానిఫోల్డ్ మధ్య ఇంటర్‌కూలర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం అవసరం.
ఇంటర్‌కూలర్ సాధారణంగా అల్యూమినియం అల్లాయ్ మెటీరియల్‌తో తయారు చేయబడింది. వివిధ శీతలీకరణ మాధ్యమం ప్రకారం, సాధారణ ఇంటర్‌కూలర్‌ను గాలి-చల్లబడిన మరియు నీటి-చల్లబడిన 2 రకాలుగా విభజించవచ్చు.
(1) గాలి శీతలీకరణ రకం: ఇంటర్‌కూలర్ ద్వారా గాలిని చల్లబరచడానికి బయటి గాలిని ఉపయోగించండి. ప్రయోజనం ఏమిటంటే మొత్తం శీతలీకరణ వ్యవస్థలో కొన్ని భాగాలు ఉన్నాయి మరియు వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్‌తో పోలిస్తే నిర్మాణం చాలా సులభం. ప్రతికూలత ఏమిటంటే, శీతలీకరణ సామర్థ్యం వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా పొడవైన కనెక్షన్ పైపు అవసరం, నిరోధకత ద్వారా గాలి పెద్దది. ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్ దాని సాధారణ నిర్మాణం మరియు తక్కువ తయారీ ధర కారణంగా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది. చాలా టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజన్లు ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్, హువాటై ట్రాకా TCI ఆఫ్-రోడ్ వెహికల్ మరియు FAW -- వోక్స్‌వ్యాగన్ బోరా 1.8T కార్ ఇంజన్లు ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి.
(2) నీటి శీతలీకరణ రకం: ఇంటర్‌కూలర్ ద్వారా గాలిని చల్లబరచడానికి ప్రసరణ శీతలీకరణ నీటిని ఉపయోగించడం. ప్రయోజనం ఏమిటంటే, శీతలీకరణ సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు సంస్థాపనా స్థానం అనువైనది, పొడవైన కనెక్షన్ పైపును ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేకుండా, మొత్తం ఇన్లెట్ పైపు మరింత మృదువైనది. ప్రతికూలత ఏమిటంటే, ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థతో సాపేక్షంగా స్వతంత్ర ప్రసరణ నీటి వ్యవస్థ అవసరం, కాబట్టి జెంగే వ్యవస్థ అనేక భాగాలు, అధిక తయారీ ఖర్చులు మరియు సంక్లిష్ట నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది. వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్ తక్కువ ఉపయోగించబడుతుంది, సాధారణంగా ఇంజిన్ లేదా వెనుక వాహనాల్లో ఉపయోగించబడుతుంది, అలాగే ఇంజిన్ యొక్క పెద్ద స్థానభ్రంశం, మెర్సిడెస్-బెంజ్ S400CDI కారు మరియు ఇంజిన్‌తో కూడిన ఆడి A8TDI కారు వంటివి వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్‌ను ఉపయోగిస్తున్నాయి.
ఇంటర్‌కూలర్ అనేది గాలిని చల్లబరచడానికి ఉపయోగించే ఇంజిన్ సూపర్‌ఛార్జర్‌లో ఒక భాగం. దీని స్థానం సాపేక్షంగా వైవిధ్యమైనది, ఇది సాధారణంగా మూడు రకాలుగా విభజించబడింది:
1. ముందు: ఈ రకమైన పరికరాలు ఎక్కువగా ఛార్జ్ చేయబడిన ఇంజిన్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి. అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఇంటర్‌కూలర్‌లో సంపీడన గాలిని చల్లబరచడానికి బలమైన గాలి ప్రవాహాన్ని ఉపయోగించడం దీని ఉద్దేశ్యం, తద్వారా సంపీడన గాలి యొక్క ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను మెరుగుపరచడం.
2. సైడ్-మౌంటెడ్: ఇంటర్‌కూలర్‌లు ఎక్కువగా తక్కువ సూపర్ఛార్జ్డ్ విలువలు కలిగిన ఇంజిన్‌ల కోసం రూపొందించబడ్డాయి, ఎందుకంటే తక్కువ సూపర్ఛార్జ్డ్ విలువలతో టర్బోచార్జింగ్ తర్వాత కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు తక్కువ సూపర్ఛార్జ్డ్ విలువలతో టర్బో తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి పెద్ద ఇంటర్‌కూలర్‌లు అవసరం లేదు దానిని చల్లబరుస్తుంది, కాబట్టి ఇది ఇంజిన్ గదిలో ఆక్రమించిన స్థలాన్ని మరింత సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది.
3. ఓవర్ హెడ్: ఇది ర్యాలీ కార్ల యొక్క సాధారణ ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థానం. ఎగిరే కొమ్మలు మొదలైన వాటి ద్వారా ఇంటర్‌కూలర్ పంక్చర్ అయిన అడవి ప్రాంతంలో కారు అధిక వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు మరిన్ని ఇబ్బందులను నివారించడం దీని ఉద్దేశ్యం.
ఇంటర్‌కూలర్ యొక్క పాత్ర ఇంజిన్ యొక్క తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం, కాబట్టి మీరు తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రతను ఎందుకు తగ్గించాలి?
1. ఇంజిన్ ద్వారా విడుదలయ్యే ఎగ్సాస్ట్ వాయువు యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు సూపర్ఛార్జర్ ద్వారా ఉష్ణ వాహకత తీసుకోవడం గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతుంది. అదనంగా, కుదింపు ప్రక్రియలో గాలి సాంద్రత పెరుగుతుంది, ఇది సూపర్ఛార్జర్ ద్వారా విడుదలయ్యే గాలి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలకు కూడా దారి తీస్తుంది. గాలి ఒత్తిడి పెరుగుదలతో, ఆక్సీకరణ సాంద్రత తగ్గుతుంది, తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క సమర్థవంతమైన ద్రవ్యోల్బణ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. మీరు ద్రవ్యోల్బణ సామర్థ్యాన్ని మరింత మెరుగుపరచాలనుకుంటే, తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం అవసరం. ఒత్తిడితో కూడిన గాలి ఉష్ణోగ్రతలో ప్రతి 10℃ తగ్గుదల, ఇంజిన్ శక్తిని 3%-5% పెంచవచ్చు
2. చల్లబడని ఒత్తిడితో కూడిన గాలి దహన చాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తే, అది ఇంజిన్ యొక్క పెంచే సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, ఇంజిన్ యొక్క చాలా ఎక్కువ దహన ఉష్ణోగ్రతకు సులభంగా దారి తీస్తుంది, ఫలితంగా నాక్ మరియు ఇతర లోపాలు ఏర్పడతాయి మరియు NOx కంటెంట్‌ను పెంచుతుంది. ఇంజిన్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌లో, ఫలితంగా వాయు కాలుష్యం ఏర్పడుతుంది.
3. ఇంజిన్ ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించండి.
4, ఎత్తుకు అనుకూలతను మెరుగుపరచండి. అధిక ఎత్తులో ఉన్న ప్రాంతాల్లో, ఇంటర్మీడియట్ శీతలీకరణను ఉపయోగించడం వలన కంప్రెసర్ యొక్క అధిక పీడన నిష్పత్తిని ఉపయోగించవచ్చు, ఇది ఇంజిన్ మరింత శక్తిని పొందేలా చేస్తుంది, కారు యొక్క అనుకూలతను మెరుగుపరుస్తుంది.
5, సూపర్ఛార్జర్ మ్యాచింగ్ మరియు అనుకూలతను మెరుగుపరచండి
ఇంటర్‌కూలర్ యొక్క పని సూత్రం గురించి మాట్లాడుదాం!
బాగా డిజైన్ చేయబడిన ఇంటర్‌కూలర్‌ని ఉపయోగించడం వల్ల 5 నుండి 10 శాతం ఎక్కువ పవర్‌ను జోడించవచ్చు.
అయితే కొన్ని కార్లు ఓవర్‌హెడ్ ఇంటర్‌కూలర్‌ను ఉపయోగిస్తున్నాయి, ఇంజిన్ కవర్‌పై ఓపెనింగ్ ద్వారా శీతలీకరణ గాలిని పొందడం జరుగుతుంది, కాబట్టి కారు స్టార్ట్ అయ్యే ముందు, ఇంటర్‌కూలర్ ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్ నుండి కొంత వేడి గాలికి మాత్రమే లోబడి ఉంటుంది, అయినప్పటికీ వేడి వెదజల్లే సామర్థ్యం ప్రభావితమవుతుంది, కానీ ఈ సందర్భంలో తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది కాబట్టి, ఇంజిన్ ఇంధన వినియోగం చాలా పడిపోతుంది. ఇది ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని కూడా పరోక్షంగా తగ్గిస్తుంది, కానీ శక్తివంతమైన సూపర్ఛార్జ్డ్ కారు కోసం, చాలా శక్తి అస్థిరమైన ప్రారంభానికి దారి తీస్తుంది, కానీ ఈ సందర్భంలో ఉపశమనం పొందుతుంది. సుబారు యొక్క ఇంప్రెజా కార్ సిరీస్ ఓవర్‌హెడ్ ఇంటర్‌కూలర్‌కు ఒక విలక్షణ ఉదాహరణ. అదనంగా, ఓవర్‌హెడ్ ఇంటర్‌కూలర్ లేఅవుట్ యొక్క అతిపెద్ద ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది ఇంజిన్‌కు కంప్రెస్డ్ గ్యాస్ ప్రయాణాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గించగలదు.
