మోటార్ సైకిల్ ఆయిల్ కూలర్ పాత్ర

ప్రారంభంలో, ఇంజిన్ యొక్క చమురు ఉష్ణోగ్రత సాపేక్షంగా వేగంగా పెరుగుతుంది మరియు చమురు యొక్క ఉష్ణ బదిలీ మరియు ఇంజిన్ కేసింగ్ మధ్య సమయ వ్యత్యాసం ఉంటుంది. ఈ సమయ వ్యత్యాసంలో, ఆయిల్ కూలర్ ఇప్పటికే పనిచేసింది. ఈ సమయంలో, మీరు మీ చేతితో ఇంజిన్ కేసింగ్‌ను తాకినట్లయితే, మీరు చాలా వెచ్చగా ఉంటారు మరియు మీరు మంచి అనుభూతి చెందుతారు. ఇది పనిచేస్తుంది. ఇంజిన్ చాలా కాలం పాటు నడుస్తున్న తర్వాత, వాహనం యొక్క వేగం కూడా పెరిగింది మరియు ఆయిల్ కూలర్ కూడా ఉత్తమ పని స్థితికి చేరుకుంది. ఈ సమయంలో, ఇంజిన్ యొక్క కేసింగ్ ఉష్ణోగ్రత సాపేక్షంగా అధిక స్థాయికి పెరిగింది. మీరు ఇంజిన్ కేసింగ్‌ను త్వరగా తాకినట్లయితే, అది చాలా వేడిగా ఉందని మీరు కనుగొంటారు, కానీ మీరు దానిని తాకలేని స్థాయిలో కాదు. అదే సమయంలో, ఆయిల్ కూలర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత కూడా చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఈ పరిస్థితి థర్మల్ ప్రక్రియ సమతుల్యంగా ఉందని చూపిస్తుంది. మోటార్‌సైకిల్ డ్రైవింగ్ వేగం యొక్క గాలి శీతలీకరణ మరియు ఉష్ణ వాహక ప్రక్రియ సమతౌల్యమైంది మరియు ఇకపై ఉష్ణోగ్రతను పెంచదు. ఈ సమయంలో, ఉష్ణోగ్రత రెండు భాగాలుగా విభజించబడింది: 1. చమురు యొక్క ఉష్ణోగ్రత మరియు 2. ఇంజిన్ కేసింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత. మొదటిది రెండోదాని కంటే ఎక్కువ.
చమురు శీతలీకరణను వ్యవస్థాపించకుండా, పైన పేర్కొన్న ప్రక్రియలో, ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత ప్రారంభంలో చాలా త్వరగా పెరుగుతుందని మీరు కనుగొంటారు మరియు ఇంజిన్ కేసింగ్ తక్కువ సమయంలో దాదాపుగా అంటరానిదిగా ఉంటుంది. చాలా సేపు డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత, ఇంజిన్ కేసింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మీ చేతులతో తాకడానికి చాలా వేడిగా ఉంటుంది. కాంటాక్ట్ తక్కువ వ్యవధిలో ఉన్నప్పటికీ, మనం ఉపయోగించే సాధారణ జడ్జిమెంట్ పద్ధతి ఏమిటంటే, ఇంజిన్ కేసింగ్‌పై కొంత నీరు చిలకరించడం మరియు ఇంజిన్ కేసింగ్ ఉష్ణోగ్రత 120 డిగ్రీలు దాటిందని సూచిస్తుంది.