రేడియేటర్ క్యాప్ ప్రెజర్ ఎందుకు ముఖ్యమైనది?

1 psi ఒత్తిడిలో మార్పు ఉష్ణోగ్రతలో 3-డిగ్రీల మార్పుకు దారి తీస్తుంది" అని కోక్రాన్ చెప్పారు, "మీ ఇంజన్ 15 PSI క్యాప్ కోసం కాల్ చేస్తే, వాస్తవానికి రేడియేటర్‌లో ఉన్నది 7 PSI వరకు మాత్రమే ఉంటే, మీరు ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతలు మీరు చేయవలసిన దానికంటే 27 డిగ్రీలు ఎక్కువగా చూడవచ్చు." సముద్ర మట్టం వద్ద నీరు 212-డిగ్రీల వద్ద ఉడకబెట్టడం, 6200 అడుగుల వద్ద, అది 200 వద్ద ఉడకబెట్టడం వల్ల దీనికి విరుద్ధంగా కూడా ఉంటుంది, ఇది ఒత్తిడిలో తేడా. అధిక-పీడన టోపీ మరిగే బిందువును ఎక్కువగా నెట్టివేస్తుంది, సిస్టమ్ లోపల ఒత్తిడి అసురక్షిత స్థాయిలకు చేరుకుంటుంది. గొట్టాలు, పంపు మరియు రబ్బరు పట్టీలు ఒకే పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రతలో ఉన్నాయని గుర్తుంచుకోండి, అధిక పీడనంతో గొట్టాలను బెలూన్ చేయడం విపత్తు కోసం ఒక రెసిపీ. క్యాప్‌లపై మరో కీలక అంశం- చౌకైన ఓవర్సీస్ క్యాప్‌లకు దూరంగా ఉండండి, నాణ్యమైన US-మేడ్ క్యాప్‌ను కొనుగోలు చేయండి, కనుక ఇది సరైన పీడనం వద్ద బయటకు వస్తుందని మీరు ఖచ్చితంగా అనుకోవచ్చు.  

గేర్‌హెడ్‌లకు ఇది ఒక సాధారణ సమస్య, ముఖ్యంగా ట్రాన్స్‌మిషన్‌లను మాన్యువల్ నుండి ఆటోకు మార్చుకునేటప్పుడు. 175-డిగ్రీల వాంఛనీయ రన్నింగ్ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి అన్ని ఆటోమేటిక్‌లకు కూలర్ అవసరం. దీన్ని చేయడానికి ఉత్తమ మార్గం రేడియేటర్‌లో అంతర్గత ప్రసార కూలర్‌ను ఉపయోగించడం. దీనికి కారణం ప్రసారాలు చల్లని ఉష్ణోగ్రతలను ఇష్టపడవు, ATF గది ఉష్ణోగ్రత వద్ద 175 కంటే చాలా మందంగా ఉంటుంది, వాస్తవానికి AFT 160 డిగ్రీలకు చేరుకునే వరకు సరైన స్నిగ్ధతకు సన్నబడదు, కాబట్టి మీ ప్రసారం 160 కంటే చల్లగా ఉంటే, ద్రవం కవాటాలు మరియు సీల్స్‌పై ఎక్కువ ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. అంతర్గత కూలర్ ATF టెంప్‌ను వేగంగా పెంచడంలో సహాయపడుతుంది, తద్వారా మీ ప్రసారం వాంఛనీయ ఉష్ణోగ్రత వద్ద నడుస్తుంది.  

బాహ్య కూలర్లు క్రమబద్ధీకరించబడవు, కాబట్టి అవి వీలైనంత వరకు చల్లబరుస్తాయి, తరచుగా ఉష్ణోగ్రతలు చాలా తక్కువగా ఉంటాయి. మీరు అధిక ట్రాన్స్‌మిషన్ టెంప్‌లు లేదా టౌను ఎదుర్కొంటుంటే, మీకు రెండూ అవసరం కావచ్చు. ట్రాన్స్‌మిషన్‌లోకి వెళ్లే ముందు ఫ్లూయిడ్ టెంప్‌లను కొంచెం తగ్గించడానికి అంతర్గత కూలర్ తర్వాత సహాయక కూలర్ మౌంట్ చేయబడింది.