మీ వాహనం యొక్క శీతలీకరణ వ్యవస్థ కేవలం రేడియేటర్, వాటర్ పంప్, థర్మోస్టాట్, ఫ్యాన్ మరియు శీతలకరణి కంటే ఎక్కువ. సరే, సరే, ఇది ఖచ్చితంగా ఉంది, కానీ కేవలం భాగాల కంటే సమర్థవంతమైన శీతలీకరణ వ్యవస్థకు చాలా ఎక్కువ ఉంది, అవి వేడెక్కకుండా స్థిరంగా ఇంజిన్ (మరియు ట్రాన్స్మిషన్/ఆయిల్)ను సరిగ్గా చల్లబరచడానికి సరిపోలాలి. శీతలీకరణ వ్యవస్థ రూపకల్పనలో చాలా వేరియబుల్స్ ఉన్నాయి, ఇవి పెద్ద తలనొప్పికి కారణమవుతాయి. మీకు తీవ్రమైన ఇంజిన్ సమస్య ఉందని మీరు అనుకోవచ్చు, కానీ మీరు తప్పు రేడియేటర్ క్యాప్ని కలిగి ఉండవచ్చు.
సాధారణ సమాధానం ఖచ్చితంగా కాదు. ఇంజిన్ రేడియేటర్లలో చాలా విభిన్న శైలులు మరియు రకాలు ఉన్నాయి, ఇది గందరగోళంగా ఉంటుంది, కానీ చాలా సాధారణమైన కొన్ని శైలులు ఉన్నాయి. 1980ల ముందు, చాలా చక్కని ప్రతి రేడియేటర్ రాగి-ఇత్తడి మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది, ఇది ఉత్తమ ఉష్ణ బదిలీ రేటును అందిస్తుంది. రాగి-ఇత్తడి (సంక్షిప్తంగా CB) సమస్య ఏమిటంటే, గొట్టాలు మందంగా ఉండాలి మరియు అవి ప్రతి ట్యూబ్ను ఎండ్ ప్లేట్కు బంధించడానికి టంకమును ఉపయోగిస్తాయి. ఇది CB రేడియేటర్ కోర్లను మందంగా చేస్తుంది, ఎక్కువ స్థలాన్ని తీసుకుంటుంది. 80వ దశకం మధ్యలో, రాగి మరియు ఇత్తడిని పొందడం కష్టంగా మారింది, కాబట్టి OEMలు అల్యూమినియం రేడియేటర్లకు మారాయి. అల్యూమినియం కూడా CB వలె కాకుండా బాగా వేడిని నిర్వహిస్తుంది. తేడా ఏమిటంటే అల్యూమినియం ట్యూబ్లు చాలా సన్నగా ఉంటాయి, కాబట్టి మీరు CB కోర్ వలె అదే స్థలంలో మరిన్ని వరుసల ట్యూబ్లను అమర్చవచ్చు.
అల్యూమినియం రేడియేటర్ కోర్లు సన్నగా ఉండే గోడలతో ట్యూబ్ల వరుసలను కలిగి ఉంటాయి, అదే సైజు CB కోర్తో పోల్చినప్పుడు వాటిని మరింత సమర్థవంతంగా చేస్తాయి. "మేము అల్యూమినియంతో చిన్న ప్రదేశంలో ఎక్కువ శీతలకరణిని తరలించగలము" అని కోక్రాన్ మాకు చెప్పాడు, "మేము దానిని ఖాళీ స్థలం ఆధారంగా వదిలివేస్తే, మేము అల్యూమినియంతో వెళ్తాము." అల్యూమినియం కోర్లు ఖచ్చితంగా ఉన్నాయని దీని అర్థం కాదు, అవి విద్యుద్విశ్లేషణ నుండి రక్షించబడాలి, ఇది ప్రతి ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఉండే ఎలక్ట్రో-కెమికల్ రియాక్షన్. శీతలీకరణ వ్యవస్థలో త్యాగం చేసే యానోడ్ను అమలు చేయడం పరిష్కారం. అల్యూమినియం రేడియేటర్లను రిపేరు చేయడం కష్టం, కాబట్టి అవి విఫలమైనప్పుడు అది భర్తీ చేసే పని.
