శీతలీకరణ వ్యవస్థ అనేది సరైన పనితీరు కోసం ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడానికి కలిసి పనిచేసే భాగాలు మరియు ద్రవాల వ్యవస్థ. ఈ వ్యవస్థ ఇంజిన్ బ్లాక్ మరియు హెడ్ల లోపల మార్గాలు, శీతలకరణిని ప్రసరించడానికి వాటర్పంప్ మరియు డ్రైవ్ బెల్ట్, శీతలకరణి యొక్క ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడానికి థర్మోస్టాట్, శీతలకరణిని చల్లబరచడానికి రేడియేటర్, సిస్టమ్లోని ఒత్తిడిని నియంత్రించడానికి రేడియేటర్ క్యాప్ మరియు ఇంజిన్ నుండి శీతలకరణిని రేడియేటర్కు బదిలీ చేయడానికి గొట్టాలతో రూపొందించబడింది.
శీతలీకరణ వ్యవస్థ ద్వారా ప్రవహించే ద్రవం, యాంటీఫ్రీజ్ లేదా సాధారణంగా శీతలకరణిగా సూచించబడుతుంది, తీవ్రమైన వేడి మరియు శీతల ఉష్ణోగ్రతలను తట్టుకుంటుంది మరియు వ్యవస్థను సజావుగా అమలు చేయడానికి రస్ట్ ఇన్హిబిటర్లు మరియు లూబ్రికెంట్లను కలిగి ఉంటుంది.
శీతలకరణి నీటి పంపుతో ప్రారంభమయ్యే ప్రసరణ మార్గాన్ని అనుసరిస్తుంది. నీటి పంపు యొక్క ఇంపెల్లర్ రేడియేటర్ నుండి శీతలకరణిని డ్రా చేయడానికి మరియు ఇంజిన్ బ్లాక్లోకి నెట్టడానికి సెంట్రిఫ్యూగల్ శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది. పంపులు సాధారణంగా ఫ్యాన్, సర్పెంటైన్ టైమింగ్ బెల్ట్ లేదా టైమింగ్ చైన్తో నడిచేవి. ఈ రోజుల్లో, అవి ఎలక్ట్రికల్తో కూడా నడపబడతాయి. నీటి పంపు థీసల్ నుండి లీక్, పగిలిన హౌసింగ్, విరిగిన ఇంపెల్లర్ లేదా బేరింగ్ పనిచేయకపోవడం వంటి వాటిని అనుభవిస్తే, అది మొత్తం శీతలీకరణ వ్యవస్థను దెబ్బతీస్తుంది, దీని వలన వాహనం వేడెక్కుతుంది.
సిస్టమ్ గుండా శీతలకరణి ప్రవహిస్తున్నప్పుడు, ఇది థర్మోస్టాట్ వద్దకు రాకముందే ఇంజిన్ నుండి వేడిని తీసుకుంటుంది. థర్మోస్టాట్ అనేది శీతలకరణి యొక్క ఉష్ణోగ్రతను కొలిచే ఒక వాల్వ్ మరియు వేడి ద్రవం రేడియేటర్కు ప్రయాణించేలా తెరవబడుతుంది. థర్మోస్టాట్ 'స్టక్' అయ్యి, పని చేయడం మానేస్తే, అది మొత్తం శీతలీకరణ వ్యవస్థను ప్రభావితం చేస్తుంది.
థర్మోస్టాట్ ద్వారా విడుదలైన తర్వాత, వేడి శీతలకరణి రేడియేటర్ ద్వారా చల్లబరచడానికి గొట్టం ద్వారా ప్రయాణిస్తుంది. యాంటీఫ్రీజ్ రేడియేటర్లోని సన్నని గొట్టాల గుండా వెళుతుంది. గొట్టాల వెలుపల గాలి ప్రవాహాన్ని పంపడం వలన ఇది చల్లబడుతుంది. వాహనం యొక్క వేగాన్ని బట్టి, రహదారిపై వాహనం యొక్క కదలిక (రామ్ ఎయిర్ ఎఫెక్ట్) మరియు/లేదా శీతలీకరణ ఫ్యాన్ల ద్వారా వాయుప్రసరణ అందించబడుతుంది. రేడియేటర్ పరిమితులు ఉష్ణాన్ని బదిలీ చేసే దాని సామర్థ్యాన్ని రాజీ చేస్తాయి. ఇవి బాహ్య గాలి ప్రవాహం లేదా అంతర్గత శీతలకరణి ప్రవాహ పరిమితులు కావచ్చు. పనిచేయని ఎలక్ట్రిక్ కూలింగ్ ఫ్యాన్ లేదా ఫ్యాన్ క్లచ్ రేడియేటర్ అంతటా గాలి ప్రవాహాన్ని పరిమితం చేస్తుంది. ఫ్యాన్ క్లచ్ని తనిఖీ చేయండి/భర్తీ చేయండి...వాటర్ పంప్లు మరియు ఫ్యాన్ క్లచ్ల ఆయుర్దాయం దాదాపు ఒకే విధంగా ఉంటుంది మరియు సాధారణ షాఫ్ట్ను షేర్ చేయండి. విఫలమైన ఫ్యాన్ క్లచ్ నీటి పంపుకు తీవ్ర నష్టం కలిగిస్తుంది.
శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత పెరిగేకొద్దీ, శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. ఈ ఒత్తిడి రేడియేటర్ క్యాప్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. సరైన నీటి పంపు సీల్ లూబ్రికేషన్ కోసం సరైన సిస్టమ్ ప్రెజర్ అవసరం. శీతలీకరణ వ్యవస్థ ఒత్తిడిని పెంచడం వల్ల శీతలకరణి యొక్క మరిగే బిందువు పెరుగుతుంది. ప్రతి ఒక్కరు పౌండ్ పెరిగిన పీడనం మరిగే బిందువును 3˚F పెంచుతుంది. ఒత్తిడి సెట్ ప్రెజర్ పాయింట్ కంటే ఎక్కువగా పెరిగితే, క్యాప్లోని స్ప్రింగ్-లోడెడ్ వాల్వ్ ఒత్తిడిని విడుదల చేస్తుంది. ఇంజిన్ వేడెక్కినట్లయితే, రేడియేటర్ క్యాప్ మరియు థర్మోస్టాట్ను మార్చాలి.
మీ శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క బెల్టులు మరియు గొట్టాల పరిస్థితిని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం ముఖ్యం. మృదువైన గొట్టాలు, నూనెలో నానబెట్టిన బెల్ట్లు లేదా పగిలిన బెల్టులు మరియు గొట్టాలు మొత్తం శీతలీకరణ వ్యవస్థపై భయంకరమైన ప్రభావాలను కలిగి ఉంటాయి. సరైన బెల్ట్ టెన్షన్ కూడా ముఖ్యం.
మీ వాహనం కోసం సిఫార్సు చేయబడిన శీతలకరణి రకాన్ని గుర్తించడానికి ఎల్లప్పుడూ మీ తయారీదారుల మాన్యువల్ని చూడండి. ఇది మరియు శీతలకరణి మరియు స్వేదనజలం యొక్క సరైన మిశ్రమం మీ సిస్టమ్ను చల్లగా ఉంచడానికి జీవనాధారం. చాలా విడిభాగాల రిటైలర్లు ఇప్పుడు ప్రీమిక్స్డ్ కూలెంట్ మరియు డిస్టిల్డ్ వాటర్ యొక్క పరిష్కారాన్ని అందిస్తున్నారు. ఇది అనవసరమైన అదనపు ఖర్చుగా అనిపించినప్పటికీ, ప్రీమిక్స్డ్ సొల్యూషన్ యొక్క పరిశుభ్రత కాలక్రమేణా చెల్లించబడుతుంది.
క్షీణించిన లేదా పనిచేయని భాగాల నుండి ఖనిజ నిక్షేపాలు మరియు అవక్షేపాలు శీతలీకరణ వ్యవస్థలో పేరుకుపోతాయి. శీతలీకరణ వ్యవస్థ మరమ్మతు చేయడానికి ముందు, ఏదైనా కొత్త భాగాలను వ్యవస్థాపించే ముందు శీతలీకరణ వ్యవస్థను ఫ్లష్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. ఇది ఫ్లష్-ఫిల్ కిట్ని ఉపయోగించడం ద్వారా మరింత సులభతరం చేయబడిన పని. సిస్టమ్ను ఫ్లష్ చేయడంలో వైఫల్యం ఇన్స్టాల్ చేయబడిన కొత్త భాగాలను కలుషితం చేస్తుంది మరియు అకాల భాగం వైఫల్యానికి దారితీయవచ్చు.
