ఇంజిన్ ద్వారా సృష్టించబడిన అత్యధిక ఉష్ణ శక్తి వలె, ఇది సాధారణంగా కొన్ని రకాల ఉష్ణ వినిమాయకం ద్వారా పరిసరాలకు విడుదల చేయవలసి ఉంటుంది. వాటర్-కూలింగ్ సిస్టమ్‌తో రేడియేటర్ ఉంది మరియు ఆయిల్ సిస్టమ్‌తో, మీరు ఆయిల్ కూలర్‌లను ఉపయోగిస్తారు. సూక్ష్మ క్రాస్-ఫ్లో హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్‌లను పోలి ఉండే ఆయిల్ కూలర్‌లను వాటి శీతలీకరణ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి కారు బాడీలో అనేక ఆసక్తికరమైన స్థానాల్లో ఉంచవచ్చు. ప్రధానంగా ఇంజిన్ బ్లాక్, స్టీరింగ్ సిస్టమ్ మరియు టర్బోచార్జ్డ్ వాహనాల్లోని టర్బోచార్జర్ ద్వారా ఆయిల్ కోర్సింగ్‌తో, చమురు చాలా త్వరగా వేడిని పొందుతుంది, ముఖ్యంగా శక్తివంతమైన డ్రైవింగ్ సమయంలో. కాబట్టి, చమురు సంప్ లేదా ఆయిల్ రిజర్వాయర్‌లోకి ప్రవేశించే ముందు, ఈ వ్యవస్థల చుట్టూ పంపిణీ చేయబడుతుంది. చమురు ఉపయోగించలేని స్నిగ్ధతను చేరుకోకుండా చల్లబరచాలి. స్నిగ్ధత అనేది ద్రవం ఎంత సులభంగా ప్రవహిస్తుందో కొలమానం, మరియు నూనెలు వేడిని కోల్పోతాయి మరియు పొందినప్పుడు, వాటి స్నిగ్ధత వరుసగా పెరుగుతాయి మరియు తగ్గుతాయి. కాబట్టి మందపాటి, ముద్దగా ఉండే నూనె అధిక స్నిగ్ధతను కలిగి ఉంటుంది మరియు మృదువైన, సన్నని నూనె మరింత సులభంగా ప్రవహిస్తుంది మరియు అందువల్ల తక్కువ స్నిగ్ధత ఉంటుంది. ఆటోమోటివ్ నూనెలు నిర్దిష్ట స్నిగ్ధత పరిధిలో కూర్చునేలా ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడ్డాయి. అందువల్ల, చమురుకు చాలా వేడిని బదిలీ చేస్తే, దాని స్నిగ్ధత అవసరమైన వ్యవస్థలను సరిగ్గా ద్రవపదార్థం చేయడానికి కష్టపడే స్థాయికి తగ్గుతుంది. కనుక ఇది సంతులనం అవుతుంది; మీ చమురు కొన్ని గేర్లు మరియు ఇతర కదిలే భాగాలను లూబ్రికేట్‌గా ఉంచడానికి అతుక్కోవడానికి తగినంత జిగటగా ఉండాలని మీరు కోరుకుంటారు, అయితే అవి కారు మెకానికల్‌ల చుట్టూ ఉండేలా చమురు వ్యవస్థ అంతటా సులభంగా ప్రవహించాలని మీరు కోరుకుంటారు. మరియు చమురు స్నిగ్ధతలో మార్పులో ఉష్ణోగ్రత ఒక ముఖ్యమైన కారకంగా ఉండటంతో, శీతలీకరణ అనేది ఒక ముఖ్యమైన ప్రక్రియగా మారుతుంది. పనితీరు కార్లలో - ముఖ్యంగా ట్రాక్ రేసర్లు మరియు ర్యాలీ కార్లలో - ఆయిల్ శీతలీకరణ అనేది స్థిరం నుండి ద్రవంలోకి బదిలీ చేయబడిన ఉష్ణ పరిమాణం కారణంగా చాలా ముఖ్యమైనది. ఫ్లాట్-అవుట్ డ్రైవింగ్ మరియు అధిక శక్తి కలిగిన ఇంజన్లు. నిర్దిష్ట ఉష్ణ వినిమాయకాలు గరిష్ట శీతలీకరణ కోసం అధిక గాలి ప్రవాహ ప్రాంతాలలో ఉంచబడతాయి, స్టీరింగ్ వంటి సిస్టమ్‌ల నుండి ఉష్ణోగ్రతను దూరం చేస్తుంది, మొత్తం కారును ఉష్ణోగ్రత సమతుల్యతలో ఉంచుతుంది. నాకు ఇష్టమైనది Lancia Delta Integrale Evo II, ఇది మొత్తం ఫ్రంట్ ఎండ్‌ను అనేక కూలర్‌లకు ఇన్‌లెట్‌గా ఉపయోగించింది. ఇంజిన్ బేలోకి గాలిని అనుమతించడానికి హెడ్‌లైట్ సరౌండ్‌లు కూడా గ్రిల్ చేయబడ్డాయి మరియు ఆయిల్ కూలర్‌ల ద్వారా అధిక-తీవ్రత గల ర్యాలీ కారును దాని సురక్షితమైన ఆపరేటింగ్ పరిమితుల్లో ఉంచడానికి చాలా అవసరం. తదుపరిసారి మీరు కార్ మీట్‌లో ఉన్నప్పుడు, కార్ డిజైన్‌లో అంతర్భాగంగా ఉండే బాడీ వర్క్‌లో ఖాళీల కోసం చూడండి మరియు డక్ట్‌లోకి ఒక అడుగు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఆయిల్ కూలర్ అని నేను హామీ ఇస్తున్నాను. అన్ని కార్లకు నిర్దిష్టంగా అవసరం లేదు అయితే చమురు శీతలీకరణ; అవసరమైన స్నిగ్ధత పరిమితుల్లో ఉండటానికి సంప్‌లో లేదా తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు ఉన్న ఇతర ప్రాంతాలలో పడి ఉన్న చమురు యొక్క సహజ శీతలీకరణ ప్రభావాలు మాత్రమే మీ రోజువారీ పరిగెత్తడానికి అవసరం. మరోవైపు, మీరు రోజులను ట్రాక్ చేయడానికి మీ కారును తీసుకెళ్లాలని లేదా సరైన రేసింగ్ కోసం కారును అమర్చాలని ప్లాన్ చేస్తుంటే, ఆయిల్ కూలర్‌ను అమలు చేయడం మంచి ఆలోచన, ఎందుకంటే చాలా సాధారణ రోడ్ కార్లు ల్యాప్ తర్వాత ల్యాప్ కోసం త్రాష్ అయ్యేలా డిజైన్ చేయబడవు. . ఇంజిన్ సవరణలు షాపింగ్ జాబితా ముందు ఆయిల్ కూలర్ అవసరాన్ని కూడా తీసుకురావచ్చు. ఇంజిన్ ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది కాబట్టి, అది సహజంగానే ఎక్కువ ఉష్ణ శక్తిని సృష్టిస్తుంది, అది ఆయిల్‌కి బదిలీ అవుతుంది. ఈ ఉష్ణ బదిలీ స్థాయి అసలు ఇంజినీరింగ్‌ని ఎదుర్కోవడానికి నిర్దేశించిన దాని కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, చమురు వ్యవస్థ నుండి ఈ అదనపు వేడిని తొలగించడానికి చర్యలు తీసుకోవలసి ఉంటుంది.
పొజిషనింగ్ పరంగా, ఫ్రంట్-మౌంటెడ్ ఆయిల్ కూలర్ బహుశా సరళమైన పద్ధతి. రేడియేటర్ ముందు లేదా పక్కన కూర్చొని, నీటి-శీతలీకరణ వ్యవస్థ నుండి ఎక్కువగా తీసివేయకుండా Mazda MX-5 వంటి వాటిలో నూనెను చల్లబరచడానికి ఒక చిన్న ఉష్ణ వినిమాయకం సరిపోతుంది. మనం అంగీకరించినా లేదా అంగీకరించకపోయినా, శీతలీకరణ అనేది ఒక ప్రతి పెట్రోల్ హెడ్ చాలా సీరియస్ గా తీసుకోవలసిన మోటరింగ్ అంశం. శీతలీకరణ యొక్క నిర్లక్ష్యం ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన అంతర్గత భాగాల యొక్క విపత్తు వైఫల్యానికి దారి తీస్తుంది, కారు-చంపే పరిణామాలతో. ఆయిల్ ఇంజిన్‌కు జీవనాధారం కాబట్టి, దానిని దాని సురక్షితమైన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో ఉంచడం చాలా ముఖ్యం మరియు మీరు మీ కారు పనితీరును సవరించాలని లేదా దానిని ట్రాక్‌కి తీసుకెళ్లాలని ప్లాన్ చేస్తే దాన్ని పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది.
