ఇంటర్‌కూలర్‌లు (ఛార్జ్ ఎయిర్ కూలర్‌లు అని కూడా పిలుస్తారు) ఫోర్స్‌డ్ ఎయిర్ ఇన్‌టేక్ (టర్బోచార్జర్‌లు లేదా సూపర్‌చార్జర్‌లు) అమర్చిన ఇంజిన్‌ల దహన సామర్థ్యాన్ని పెంచుతాయి, తద్వారా ఇంజిన్ పవర్, పనితీరు మరియు ఇంధన సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది.
ఒక టర్బోచార్జర్ ఇన్‌టేక్ దహన గాలిని కుదిస్తుంది, దాని అంతర్గత శక్తిని పెంచుతుంది కానీ దాని ఉష్ణోగ్రతను కూడా పెంచుతుంది. చల్లని గాలి కంటే వేడి గాలి తక్కువ సాంద్రత కలిగి ఉంటుంది, ఇది తక్కువ సమర్థవంతంగా కాల్చేలా చేస్తుంది.
అయినప్పటికీ, టర్బోచార్జర్ మరియు ఇంజన్ మధ్య ఇంటర్‌కూలర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ద్వారా, ఇన్‌లెట్ కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ ఇంజిన్‌ను చేరుకోవడానికి ముందు చల్లబడుతుంది, తద్వారా దాని సాంద్రతను పునరుద్ధరించడం మరియు సరైన దహన పనితీరును తీసుకురావడం.
ఇంటర్కూలర్, ఉష్ణ వినిమాయకం వలె, టర్బోచార్జర్ యొక్క కంప్రెసర్ గ్యాస్ ప్రక్రియలో ఉత్పన్నమయ్యే వేడిని విడుదల చేయగలదు. ఇది మరొక శీతలీకరణ మాధ్యమానికి, సాధారణంగా గాలి లేదా నీటికి వేడిని బదిలీ చేయడం ద్వారా ఈ ఉష్ణ బదిలీ దశను పూర్తి చేస్తుంది.
ఎయిర్ కూల్డ్ (బ్లాస్ట్ రకం అని కూడా పిలుస్తారు) ఇంటర్కూలర్
ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో, తక్కువ ఉద్గారాలతో మరింత సమర్థవంతమైన ఇంజిన్‌లకు పెరుగుతున్న డిమాండ్ ఇంజిన్ పనితీరు మరియు ఇంధన సామర్థ్యం యొక్క ఆదర్శ కలయికను సాధించడానికి చిన్న సామర్థ్యం కలిగిన టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లను అభివృద్ధి చేయడానికి చాలా మంది తయారీదారులను దారితీసింది.
చాలా ఆటోమోటివ్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లలో, ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్‌లు తగినంత శీతలీకరణను అందించగలవు మరియు కార్ రేడియేటర్‌ల వలె పని చేస్తాయి. వాహనం ముందుకు కదులుతున్నప్పుడు, చల్లటి పరిసర గాలిని ఇంటర్‌కూలర్‌లోకి లాగి, ఆపై హీట్ సింక్ ద్వారా, టర్బోచార్జ్డ్ గాలి నుండి వేడిని చల్లటి పరిసర గాలికి బదిలీ చేస్తుంది.
వాటర్ కూల్డ్ ఇంటర్కూలర్
గాలి శీతలీకరణ వర్తించని వాతావరణంలో, వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్‌లు చాలా ప్రభావవంతమైన పరిష్కారం. వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్‌లు సాధారణంగా "షెల్ మరియు ట్యూబ్" హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ డిజైన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఇక్కడ శీతలీకరణ నీరు యూనిట్ మధ్యలో ఉన్న "ట్యూబ్ కోర్" ద్వారా ప్రవహిస్తుంది మరియు వేడి ఒత్తిడికి గురవుతుంది.
ట్యూబ్ సెట్ వెలుపల గాలి ప్రవహిస్తుంది, ఉష్ణ వినిమాయకం లోపలి భాగంలో ఉన్న "హౌసింగ్" గుండా వెళుతున్నప్పుడు వేడిని బదిలీ చేస్తుంది. శీతలీకరణ తర్వాత, గాలి సబ్‌కూలర్ నుండి విడుదల చేయబడుతుంది మరియు పైప్‌లైన్ ద్వారా ఇంజిన్ దహన చాంబర్‌కు అందించబడుతుంది.
వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్‌లు కంప్రెస్డ్ దహన గాలి యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రతలను ఎదుర్కోవటానికి రూపొందించబడిన ఖచ్చితమైన-రూపకల్పన పరికరాలు.
ఇంటర్‌కూలర్‌లు సాధారణంగా టర్బోచార్జ్డ్ కార్లు ఉన్న కార్లలో మాత్రమే కనిపిస్తాయి. ఇంటర్కూలర్ వాస్తవానికి టర్బోచార్జర్‌లో ఒక భాగం మరియు ఇంజిన్ యొక్క ఎయిర్ ఎక్స్ఛేంజ్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం దీని పాత్ర. అది సూపర్ఛార్జ్డ్ ఇంజిన్ అయినా లేదా టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్ అయినా, సూపర్ఛార్జర్ మరియు ఇంజిన్ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ మధ్య ఇంటర్‌కూలర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం అవసరం, ఎందుకంటే రేడియేటర్ ఇంజిన్ మరియు సూపర్‌చార్జర్ మధ్య ఉంది, దీనిని ఇంటర్కూలర్ అని కూడా పిలుస్తారు, దీనిని ఇంటర్కూలర్ అని కూడా పిలుస్తారు. ఇంటర్కూలర్.
నాకు ఇంటర్కూలర్ ఎందుకు అవసరం
సాధారణ ఇంజిన్‌ల కంటే టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లు ఎక్కువ శక్తిని కలిగి ఉండటానికి ఒక కారణం ఏమిటంటే, వాటి వాయు మార్పిడి సామర్థ్యం సాధారణ ఇంజిన్‌ల సహజ వినియోగం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. గాలి టర్బోచార్జర్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, దాని ఉష్ణోగ్రత గణనీయంగా పెరుగుతుంది మరియు దాని సాంద్రత తక్కువగా ఉంటుంది. ఇంటర్కూలర్ గాలిని చల్లబరిచే పాత్రను పోషిస్తుంది మరియు అధిక-ఉష్ణోగ్రత గాలి ఇంటర్కూలర్ ద్వారా చల్లబడి ఇంజిన్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఇంటర్కూలర్ లేకపోవడం మరియు ఒత్తిడితో కూడిన అధిక ఉష్ణోగ్రత గాలిని నేరుగా ఇంజిన్‌లోకి అనుమతించినట్లయితే, అది అధిక గాలి ఉష్ణోగ్రత కారణంగా ఇంజిన్ దెబ్బతింటుంది లేదా చనిపోయిన అగ్నిని కూడా కలిగిస్తుంది.
ఇంజిన్ నుండి ఎగ్సాస్ట్ వాయువు యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నందున, సూపర్ఛార్జర్ ద్వారా ఉష్ణ వాహకత తీసుకోవడం గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతుంది. అంతేకాకుండా, గాలి యొక్క సాంద్రత కంప్రెస్ చేయబడిన ప్రక్రియలో పెరుగుతుంది, ఇది అనివార్యంగా గాలి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలకు దారి తీస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. మీరు ద్రవ్యోల్బణ సామర్థ్యాన్ని మరింత మెరుగుపరచాలనుకుంటే, తీసుకోవడం గాలి ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం అవసరం. అదే గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి పరిస్థితులలో, చార్జ్ చేయబడిన గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రతలో ప్రతి 10 ° C తగ్గుదలకు ఇంజిన్ శక్తిని 3% నుండి 5% వరకు పెంచవచ్చని డేటా చూపిస్తుంది.
చల్లబడని ఛార్జ్ చేయబడిన గాలి దహన చాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తే, ఇంజిన్ యొక్క ద్రవ్యోల్బణ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేయడంతో పాటు, ఇంజిన్ దహన ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండేలా చేయడం సులభం, పేలుడు వంటి వైఫల్యాలకు కారణమవుతుంది మరియు NOx కంటెంట్‌ను పెంచుతుంది. ఇంజిన్ ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్, దీనివల్ల వాయు కాలుష్యం. సూపర్ఛార్జింగ్ తర్వాత గాలిని వేడి చేయడం వల్ల కలిగే ప్రతికూల ప్రభావాలను పరిష్కరించడానికి, తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడానికి ఇంటర్‌కూలర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం అవసరం.
ఇంటర్కూలర్ ఉన్నందున, ఇంజిన్ ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించవచ్చు మరియు ఎత్తుకు అనుకూలతను మెరుగుపరచవచ్చు. అధిక ఎత్తులో ఉన్న ప్రాంతాలలో, ఇంటర్‌కూలింగ్ ఉపయోగం కంప్రెసర్ యొక్క అధిక పీడన నిష్పత్తిని ఉపయోగించవచ్చు, ఇది ఇంజిన్ మరింత శక్తిని పొందేలా చేస్తుంది, కారు యొక్క అనుకూలతను మెరుగుపరుస్తుంది.
ఇంటర్కూలర్ వర్గీకరణ
ఇంటర్‌కూలర్‌లను సాధారణంగా అల్యూమినియం మిశ్రమం పదార్థాలతో తయారు చేస్తారు. వివిధ శీతలీకరణ మాధ్యమం ప్రకారం, సాధారణ ఇంటర్‌కూలర్‌లను రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు: గాలి-చల్లబడిన మరియు నీటి-చల్లబడిన.
ఇంజిన్ ఇంటర్కూలర్ అంటే ఏమిటి
ప్రజలు కారును కొనుగోలు చేసినప్పుడు, వారు సహజంగా ఆశించిన కారు లేదా టర్బోచార్జ్డ్ కారును కొనుగోలు చేయడం మంచిదా అని ఎల్లప్పుడూ మాట్లాడతారు. ఈ సమస్యకు కారణం టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజన్లు సహజంగా ఆశించిన ఇంజన్‌ల కంటే ఎక్కువ ఇంటర్‌కూలర్‌లను కలిగి ఉంటాయి మరియు పవర్ మెరుగ్గా ఉంటుంది. సూపర్ఛార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లో ఇంటర్కూలర్ ఒక ముఖ్యమైన భాగం, అది మెకానికల్ సూపర్‌చార్జర్ లేదా టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్ అయినా, మీరు సూపర్‌చార్జర్ మరియు ఇంజిన్ ఇంటెక్ పైపు మధ్య ఇంటర్‌కూలర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి, ఎందుకంటే రేడియేటర్ ఇంజిన్ మరియు సూపర్‌చార్జర్ మధ్య ఉంది, కాబట్టి ఇది ఇంటర్కూలర్ అని కూడా పిలుస్తారు, దీనిని ఇంటర్‌కూలర్‌గా సూచిస్తారు.
ఇంజిన్ ఇంటర్కూలర్ పాత్ర ఏమిటి
ఇంటర్కూలర్ ఇంటర్‌కూలర్‌కు వేడిని ఇస్తుందా? అది పెద్ద తప్పు అవుతుంది. ఇది గాలిని చల్లబరుస్తుంది అని అర్థం చేసుకుంటే, అది చాలా ఖచ్చితమైనది కాదు. ఇంటర్కూలర్ మరియు సూపర్‌చార్జర్ రెండు భాగాలకు దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటాయి, సూపర్‌చార్జర్ ఇంజిన్ గాలిలోకి కుదించబడుతుంది, ఇంటర్కూలర్ ఎయిర్ రేడియేటర్‌గా ఉంటుంది, ఇంజిన్ ప్రెజర్ గ్యాస్ హీట్‌లోకి ప్రవేశించడం, ఇంజిన్‌లోకి గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం.
టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లు సహజంగా ఆశించిన ఇంజిన్‌ల కంటే శక్తివంతమైనవి ఎందుకంటే అవి గాలి దహన సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి సూపర్‌చార్జర్‌లపై ఆధారపడతాయి. అయితే, సూపర్ఛార్జర్ల ఉనికి కూడా సమస్యలను తెస్తుంది. ఒక వైపు, ఇంజిన్ నుండి ఎగ్సాస్ట్ వాయువు యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నందున, సూపర్ఛార్జర్ ద్వారా ఉష్ణ వాహకత తీసుకోవడం గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతుంది. మరోవైపు, గాలి యొక్క సాంద్రత కంప్రెస్ చేయబడిన ప్రక్రియలో పెరుగుతుంది, ఇది అనివార్యంగా గాలి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలకు దారి తీస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. మీరు ద్రవ్యోల్బణ సామర్థ్యాన్ని మరింత మెరుగుపరచాలనుకుంటే, తీసుకోవడం గాలి ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం అవసరం. అదే గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి పరిస్థితులలో, చార్జ్ చేయబడిన గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రతలో ప్రతి 10 ° C తగ్గుదలకు ఇంజిన్ శక్తిని 3% నుండి 5% వరకు పెంచవచ్చని డేటా చూపిస్తుంది. చల్లబడని ఛార్జ్ చేయబడిన గాలి దహన చాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తే, ఇంజిన్ యొక్క ఇన్‌టేక్ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేయడంతో పాటు, ఇంజిన్ దహన ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండేలా చేయడం సులభం, ఫలితంగా పేలుడు మరియు ఇతర వైఫల్యాలు ఏర్పడతాయి, తద్వారా ప్రతికూల ప్రభావాలను పరిష్కరించడానికి ఒత్తిడి తర్వాత గాలి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల, ఒత్తిడి వ్యవస్థకు సహకరించడానికి ఇంటర్‌కూలర్‌ను తప్పనిసరిగా జోడించాలి
ఇంటర్కూలర్ యొక్క పని సూత్రం
ఇంటర్కూలర్ పీడన వాయువును చల్లబరుస్తుందని ఇప్పుడు మనకు తెలుసు, అది వేడిని ఎలా వెదజల్లుతుంది? ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన భాగాలలో ఒకటిగా, ఇంటర్కూలర్ యొక్క పని మొత్తం ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క సామర్థ్యానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ వేడిని వెదజల్లడానికి మెకానికల్ ఫ్యాన్‌ను ఉపయోగిస్తే, ఇంటర్కూలర్ వేడిని వెదజల్లడానికి మెకానికల్ ఫ్యాన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. హైడ్రాలిక్ ఫ్యాన్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కూలింగ్ ఫ్యాన్లకు మారడం కూడా ఇదే. ఇంటర్‌కూలర్‌లో ఎయిర్ సర్క్యులేషన్ సిస్టమ్ కూడా ఉంది. బయటి గాలి ఎయిర్ సూపర్‌ఛార్జర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు సూపర్‌చార్జింగ్ తర్వాత ఇంటర్‌కూలర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఇంటర్కూలర్ కూలింగ్ చిప్ మరియు కూలింగ్ ఫ్యాన్‌ని పీడన వాయువును వేడి చేయడానికి, అంటే చల్లబరచడానికి ఉపయోగిస్తుంది. ఉష్ణోగ్రత 45°cకి పడిపోయినప్పుడు, అది ఇంటర్కూలర్ అవుట్లెట్ ద్వారా ఇంజిన్ గ్యాస్ చాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. కాల్చిన గాలిలో కొంత భాగం సూపర్ఛార్జర్ చక్రంలోకి తిరిగి ప్రవేశిస్తుంది మరియు కొన్ని వేడితో వెదజల్లుతుంది.
ఇంటర్కూలర్ పనిలో ఉన్న సమస్యలు
ప్రస్తుతం, సాధారణ వాణిజ్య వాహన ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ వేడి వెదజల్లడానికి పెద్ద ఫ్యాన్‌ను ఉపయోగించడం. బెల్ట్ ఫ్యాన్ లేదా సిలికాన్ క్లచ్ ఫ్యాన్ లేదా విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ ఫ్యాన్ ట్యాంక్ రేడియేటర్ మరియు ఇంటర్కూలర్ రెండింటి నుండి వేడిని వెదజల్లుతుంది. మరియు వాటర్ ట్యాంక్ మరియు ఇంటర్కూలర్ శ్రేణిలో అమర్చబడినందున, వాటర్ ట్యాంక్ వేడిని వెదజల్లాల్సినంత వరకు, ఇంటర్కూలర్ కూడా చల్లని గాలికి ఎగిరిపోతుంది. అయితే, కొన్నిసార్లు ఇంటర్‌కూలర్‌కు చల్లటి గాలి వీచాల్సిన అవసరం లేదు. ఇది ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థలో "బైనరీ ఉష్ణ బదిలీ" సమస్య. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, తెలివైన ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వ్యవస్థను పరిష్కరించడానికి ఉపయోగించవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఇంజిన్ ఇంటెలిజెంట్ కూలింగ్ సిస్టమ్ ATS, ఇంటర్కూలర్ మరియు రేడియేటర్ సమాంతరంగా అమర్చబడి ఉంటాయి, ఒకదానికొకటి నిరోధించవద్దు, ప్రత్యేక ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ నిజ సమయంలో నీరు మరియు వాయువు ఉష్ణోగ్రతను పర్యవేక్షిస్తుంది, ప్రత్యేక వేడి కోసం స్వతంత్ర ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్యాన్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. వెదజల్లడం, మరియు గాలి వాహిక దాటలేదు. వివరాలను www.yilitek.cnలో చూడవచ్చు.
ఇంటర్కూలర్ నిర్వహణ జాగ్రత్తలు
బాహ్య శుభ్రపరచడం
ఇంటర్కూలర్ ముందు భాగంలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడినందున, ఇంటర్కూలర్ హీట్ సింక్ ఛానెల్ తరచుగా ఆకులు, బురద (స్టీరింగ్ ట్యాంక్‌లో హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ ఓవర్‌ఫ్లో) ద్వారా నిరోధించబడుతుంది, తద్వారా ఇంటర్కూలర్ యొక్క వేడి వెదజల్లడం నిరోధించబడుతుంది, కాబట్టి దానిని క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయాలి. శుభ్రపరిచే పద్ధతి ఏమిటంటే, ఇంటర్కూలర్ ప్లేన్ యొక్క నిలువు కోణానికి అధిక పీడనం లేని వాటర్ గన్‌ని ఉపయోగించడం, టాప్-డౌన్ లేదా బాటప్-అప్ స్లో ఫ్లషింగ్, అయితే ఇంటర్‌కూలర్‌కు నష్టం జరగకుండా ఉండటానికి మొగ్గు చూపకూడదు. (వాణిజ్య వాహనం ఇంటర్‌కూలర్‌ను శుభ్రపరిచే పద్ధతి అదే)
అంతర్గత శుభ్రపరచడం మరియు తనిఖీ (విడదీయడం మరియు శుభ్రపరిచే పద్ధతి)
ఇంటర్కూలర్ యొక్క అంతర్గత పైప్‌లైన్ తరచుగా బురద, గమ్ మరియు ఇతర ధూళితో కూడి ఉంటుంది, ఇది గాలి ప్రవాహ ఛానెల్‌ను ఇరుకైనదిగా చేయడమే కాకుండా, శీతలీకరణ ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది, కాబట్టి ఇది తప్పనిసరిగా నిర్వహించబడాలి మరియు శుభ్రపరచబడాలి. సాధారణంగా, ప్రతి సంవత్సరం లేదా ఇంజిన్ సరిదిద్దబడినప్పుడు మరియు ట్యాంక్ వెల్డింగ్ చేయబడినప్పుడు, ఇంటర్కూలర్ లోపలి భాగాన్ని శుభ్రం చేయాలి మరియు తనిఖీ చేయాలి.
క్లీనింగ్ పద్ధతి: ఇంటర్‌కూలర్‌కు 2% సోడా యాష్ (ఉష్ణోగ్రత 70-80 ° C ఉండాలి) కలిగిన సజల ద్రావణాన్ని జోడించండి, దాన్ని పూరించండి, ఇంటర్కూలర్ లీకేజ్ ఉందో లేదో చూడటానికి 15 నిమిషాలు వేచి ఉండండి. ఏదైనా ఉంటే, దానిని విడదీయాలి, వెల్డింగ్ చేయాలి మరియు మరమ్మత్తు చేయాలి (వాటర్ ట్యాంక్ రిపేర్ చేయడం వలె); లీకేజీ లేనట్లయితే, ముందుకు వెనుకకు షేక్ చేయండి, చాలాసార్లు పునరావృతం చేయండి, ఔషదం పోయాలి, ఆపై సాపేక్షంగా శుభ్రంగా ఉండే వరకు కడగడం కోసం 2% సోడా యాష్ ఉన్న క్లీన్ వాటర్ ద్రావణంలో నింపండి, ఆపై శుభ్రమైన వేడి నీటిని జోడించండి (80- 90 ° C) విడుదలైన నీరు శుభ్రంగా ఉండే వరకు శుభ్రం చేయడానికి. ఇంటర్కూలర్ వెలుపల నూనెతో తడిసినట్లయితే, దానిని ఆల్కలీ వాటర్‌తో కూడా శుభ్రం చేయవచ్చు. పద్ధతి: లైలో నూనెను నానబెట్టి, శుభ్రమైనంత వరకు బ్రష్‌తో తొలగించండి. శుభ్రపరిచిన తర్వాత, ఇంటర్‌కూలర్‌లోని నీటిని కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌తో ఆరబెట్టండి లేదా సహజంగా ఆరబెట్టండి లేదా ఇంటర్‌కూలర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు ఇంటర్కూలర్ మరియు ఇంజిన్ కనెక్షన్ పైపును కనెక్ట్ చేయకుండా ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించండి, ఆపై గాలి వద్ద నీరు లేనప్పుడు ఇంజిన్ ఇంటెక్ పైపును కనెక్ట్ చేయండి. ఇంటర్కూలర్ యొక్క అవుట్లెట్. ఇంటర్కూలర్ యొక్క కోర్ తీవ్రంగా మురికిగా ఉందని గుర్తించినట్లయితే, ఎయిర్ ఫిల్టర్ మరియు ఇన్‌టేక్ పైపులు లీక్ ఉన్న చోట జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయాలి మరియు లోపం తొలగించబడాలి.
