ఆయిల్ కూలర్ ఎలా పని చేస్తుంది

ఆయిల్ కూలర్లు వాహనాలు, యంత్రాలు మరియు యంత్రాల కోసం లూబ్రికెంట్లలో ఉత్పత్తి అయ్యే అదనపు వేడిని తగ్గించడానికి రూపొందించబడ్డాయి. ఉదాహరణకు, వేడి ఇంజిన్ చమురుకు వేడిని బదిలీ చేస్తుంది, ఇది ఉష్ణ వినిమాయకం (ఆయిల్ కూలర్ అని కూడా పిలుస్తారు) ద్వారా ప్రసారం చేయబడుతుంది, ఇక్కడ అది గాలి లేదా నీటి ద్వారా చల్లబడుతుంది. చమురు నుండి మాధ్యమానికి వేడిని బదిలీ చేయడానికి శీతలీకరణ మాధ్యమాన్ని (సాధారణంగా గాలి లేదా నీరు) ఉపయోగించడం ద్వారా ఆయిల్ కూలర్లు శీతలీకరణను సాధిస్తాయి.

ఆయిల్ కూలర్ యొక్క పని సూత్రం: ఆయిల్ కూలర్ పని చేసినప్పుడు, వేడి మాధ్యమం సిలిండర్ యొక్క ఒక వైపున ముక్కులోకి ప్రవేశిస్తుంది, ప్రవేశ క్రమానికి అనుగుణంగా వివిధ మడత ఛానెల్‌లలోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఆపై నాజిల్ అవుట్‌లెట్‌కు జిగ్‌జాజ్‌గా ప్రవహిస్తుంది.

చల్లని మాధ్యమం నీటి ఇన్లెట్ నుండి మరొక వైపున ఉన్న కూలర్ ట్యూబ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఆపై తిరిగి వచ్చే నీటి కవర్ నుండి మరొక వైపున ఉన్న కూలర్ ట్యూబ్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది. డబుల్ పైపులో చల్లని మాధ్యమం యొక్క ప్రవాహం సమయంలో, శోషక వేడి మాధ్యమం ద్వారా విడుదలయ్యే అవశేష వేడి నీటి అవుట్‌లెట్ ద్వారా విడుదల చేయబడుతుంది, తద్వారా పని మాధ్యమం రేట్ చేయబడిన పని ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించగలదు.

1) భావన:

చమురు థర్మల్ కండక్టివిటీని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఇంజిన్‌లో నిరంతరం ప్రవహిస్తుంది కాబట్టి, ఆయిల్ కూలర్ ఇంజిన్ క్రాంక్‌కేస్, క్లచ్, వాల్వ్ అసెంబ్లీ మొదలైన వాటిలో శీతలీకరణ పాత్రను పోషిస్తుంది. వాటర్-కూల్డ్ ఇంజిన్‌లకు కూడా, నీటి ద్వారా చల్లబడే ఏకైక భాగం సిలిండర్ హెడ్ మరియు సిలిండర్ గోడ, మరియు ఇతర భాగాలు ఇప్పటికీ ఆయిల్ కూలర్ ద్వారా చల్లబడతాయి.

2) పదార్థాలు:

ఉత్పత్తి యొక్క ప్రధాన పదార్థం అల్యూమినియం, రాగి, స్టెయిన్లెస్ స్టీల్, కాస్టింగ్స్ మరియు ఇతర మెటల్ పదార్థాలు. వెల్డింగ్ లేదా అసెంబ్లీ తర్వాత, హాట్ సైడ్ ఛానల్ మరియు కోల్డ్ సైడ్ ఛానల్ పూర్తి ఉష్ణ వినిమాయకంలోకి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.

3) సూత్రం:

ప్రారంభంలో, ఇంజిన్ యొక్క చమురు ఉష్ణోగ్రత వేగంగా పెరుగుతుంది మరియు ఇంజిన్ హౌసింగ్‌కు చమురు ఉష్ణ బదిలీ మధ్య సమయ వ్యత్యాసం ఉంటుంది. ఈ సమయ వ్యత్యాసంలో, ఆయిల్ కూలర్ పాత్ర ఉంది. ఈ సమయంలో, మీరు మీ చేతితో ఇంజిన్ హౌసింగ్‌ను తాకినప్పుడు మీరు చాలా వెచ్చని అనుభూతిని అనుభవిస్తారు, మీరు మంచి ప్రభావాన్ని అనుభవిస్తారు, ఈ సమయంలో, ఇంజిన్ కేసింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత సాపేక్షంగా అధిక స్థాయికి పెరిగింది. మీరు త్వరగా ఇంజిన్ కేసింగ్‌ను తాకినట్లయితే, అది చాలా వేడిగా ఉందని మీరు కనుగొంటారు కానీ మీరు దానిని తాకలేరు. అదే సమయంలో, ఆయిల్ కూలర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత కూడా చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది థర్మల్ ప్రక్రియ మోటార్‌సైకిల్ యొక్క వేగాన్ని సమతుల్యం చేసిందని సూచిస్తుంది మరియు గాలి శీతలీకరణ మరియు ఉష్ణ వాహక ప్రక్రియ సమతుల్యతను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఉష్ణోగ్రతను పెంచదు. సమయం రెండుగా విభజించబడింది: 1 ఆయిల్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మరియు 2 ఇంజిన్ హౌసింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత, ఆయిల్ కూలర్ లేని సందర్భంలో మొదటిది రెండోదాని కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు పైన పేర్కొన్న ప్రక్రియలో ఆయిల్ కూలింగ్ వ్యవస్థాపించబడదు. , ఇంజిన్ హౌసింగ్ ప్రారంభంలో ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా త్వరగా పెరుగుతుందని కనుగొనబడుతుంది, ఇది తక్కువ సమయం తర్వాత ఇంజిన్ కేసింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మీరు మీ చేతులతో కొద్దిసేపు కూడా తాకడానికి ధైర్యం చేయరు సాధారణ మేము ఉపయోగించే పద్ధతి ఇంజిన్ కేసింగ్‌పై నీటిని చల్లడం మరియు ఇంజిన్ కేసింగ్ ఉష్ణోగ్రత 120 డిగ్రీలు మించిపోయిందని సూచించే స్క్వీక్ వినడం.

4) ఫంక్షన్:

ప్రధానంగా వాహనం, నిర్మాణ యంత్రాలు, నౌకలు మరియు ఇతర ఇంజిన్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ లేదా ఇంధన శీతలీకరణ కోసం ఉపయోగిస్తారు. ఉత్పత్తి యొక్క వేడి వైపు కందెన నూనె లేదా ఇంధనం, మరియు చల్లని వైపు శీతలీకరణ నీరు లేదా గాలి కావచ్చు. వాహనం నడుపుతున్న సమయంలో, ప్రధాన సరళత వ్యవస్థలోని కందెన నూనె చమురు పంపు యొక్క శక్తిపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఆయిల్ కూలర్ యొక్క హాట్ సైడ్ ఛానల్ గుండా వెళుతుంది, ఆయిల్ కూలర్ యొక్క చల్లని వైపుకు వేడిని బదిలీ చేస్తుంది మరియు శీతలీకరణ నీరు లేదా చల్లటి గాలి ఆయిల్ కూలర్ యొక్క చల్లని వైపు ఛానల్ ద్వారా వేడిని దూరంగా తీసుకువెళుతుంది, చల్లని మరియు వేడి ద్రవాల మధ్య ఉష్ణ మార్పిడిని గుర్తిస్తుంది మరియు కందెన నూనె అత్యంత అనుకూలమైన పని ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉండేలా చేస్తుంది. ఇంజిన్ ఆయిల్, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆయిల్, పవర్ స్టీరింగ్ ఆయిల్ మొదలైన వాటి శీతలీకరణతో సహా.

ఆయిల్ కూలర్ యొక్క పని కందెన నూనెను చల్లబరుస్తుంది మరియు చమురు ఉష్ణోగ్రతను సాధారణ పని పరిధిలో ఉంచడం. అధిక-శక్తి రీన్ఫోర్స్డ్ ఇంజిన్లలో, పెద్ద వేడి లోడ్ కారణంగా చమురు కూలర్లు తప్పనిసరిగా ఇన్స్టాల్ చేయబడాలి. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, ఉష్ణోగ్రత పెరిగినప్పుడు, చమురు స్నిగ్ధత సన్నగా మారుతుంది, సరళత సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది. అందువల్ల, కొన్ని ఇంజిన్లు చమురు కూలర్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి, దీని పాత్ర చమురు యొక్క ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం, తద్వారా కందెన నూనె ఒక నిర్దిష్ట స్నిగ్ధతను నిర్వహించడానికి. ఆయిల్ కూలర్ సరళత వ్యవస్థ యొక్క సర్క్యులేటింగ్ ఆయిల్ సర్క్యూట్‌లో అమర్చబడింది.

1, ఫుల్ ఫ్లో ఆయిల్ కూలర్

పూర్తి-ప్రవాహం (వాటర్-కూల్డ్ ఆయిల్ కూలర్ అని కూడా పిలుస్తారు) వాస్తవానికి ద్రవ-ద్రవ ఉష్ణ వినిమాయకం. వేడి చమురు మరియు శీతలకరణి నీరు. సాధారణంగా, ఈ ఉష్ణ వినిమాయకంలోని నూనె ట్యూబ్లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు నీరు షెల్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ప్రతిఘటన ఉష్ణ బదిలీ సాధారణంగా ఉపయోగించబడుతుంది, అంటే చమురు అవుట్లెట్ మరియు నీటి ప్రవేశం ఉష్ణ వినిమాయకం యొక్క అదే చివరలో ఉంటాయి. చమురు మరియు నీటి మధ్య ఉష్ణ వినిమయం చాలా బాగా ఉన్నందున, మొత్తం ఉష్ణ బదిలీ గుణకం 1000 W/m2.K కంటే తక్కువ ఉండకూడదు, కాబట్టి డిజైన్ చాలా కాంపాక్ట్‌గా ఉండాలి మరియు చమురు ఇన్‌లెట్ నీటి ఉష్ణోగ్రతకు అదనంగా చల్లబడుతుంది. కొన్ని డిగ్రీల సెల్సియస్ (ఉదా. 5 డిగ్రీలు). అసలు శీతలీకరణ ప్రభావం నీరు/చమురు ప్రవాహ నిష్పత్తిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఎక్కువ నీటి ప్రవాహం, మంచి శీతలీకరణ ప్రభావం.

ఆయిల్ కూలర్ ఒక కోర్ (అదే వ్యాసం కలిగిన చాలా స్వచ్ఛమైన రాగి పైపులతో కూడి ఉంటుంది మరియు అక్షసంబంధమైన క్రాస్‌లో ఏర్పాటు చేయబడిన విభజన ప్లేట్), ఒక కూలర్ బాడీ మరియు కవర్‌తో కూడి ఉంటుంది. స్వచ్ఛమైన రాగి గొట్టం వెలుపల చమురు ప్రవాహం, సెపరేటర్ చుట్టూ ఉన్న అక్షసంబంధ ప్రవాహంతో పాటు పైకి క్రిందికి ముందు నుండి వెనుకకు. చమురు ఉష్ణోగ్రతను నిర్దిష్ట పరిధిలో ఉంచడానికి శీతలకరణి ట్యూబ్ ద్వారా వెనుక నుండి ముందుకి ప్రవహిస్తుంది. పూర్తి ప్రవాహ శీతలీకరణ (FFC) లూబ్రికేషన్ కలిగిన డీజిల్ ఇంజిన్‌లో, ఆయిల్ కూలర్ యొక్క ఫ్రంట్ బ్రాకెట్‌లో ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్ ఉంటుంది. పీడన నియంత్రకం ఫిల్టర్ ముందు చమురు ఒత్తిడిని నియంత్రిస్తుంది. వేరియబుల్ ఫ్లో కూలింగ్ (DFC) లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్‌లోని ఆయిల్ కూలర్, కూలర్ ద్వారా ప్రవహించే చమురు మొత్తాన్ని నియంత్రించడానికి ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణను ఆన్ మరియు ఆఫ్ చేసే బైపాస్ వాల్వ్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఉష్ణోగ్రత 110 ° C కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, బైపాస్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది మరియు కూలర్ ద్వారా చమురు ప్రవహిస్తుంది. చమురు ఉష్ణోగ్రత 110 ° C కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, బైపాస్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, మరియు అన్ని చమురు కూలర్ గుండా వెళుతుంది.

2, ప్లేట్ ఫిన్ రకం ఆయిల్ కూలర్

సిలిండర్ బ్లాక్ మధ్యలో ప్రధాన చమురు మార్గంలో కూలర్ కోర్ ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. కూలర్ యొక్క O-రింగ్ సవరించబడింది, కొత్త O-రింగ్‌లో రెండు రెడ్ బ్యాండ్‌లు ఉన్నాయి మరియు అటువంటి O-రింగ్ యొక్క పదార్థం చమురుతో పరిచయం తర్వాత వేగంగా విస్తరిస్తుంది. అందువల్ల, చల్లటి కోర్ సిలిండర్లోకి లోడ్ చేయబడినప్పుడు, కూరగాయల నూనెతో O- రింగ్ను ద్రవపదార్థం చేయడం అవసరం. O-రింగ్ సీల్స్ తిరిగి ఉపయోగించబడవు.

ఆయిల్ కూలర్ అనేది తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉంచడానికి కందెన నూనె యొక్క వేడి వెదజల్లడాన్ని వేగవంతం చేసే పరికరం. అధిక-పనితీరు, అధిక-పవర్ మెరుగుపరచబడిన ఇంజిన్‌లపై, పెద్ద వేడి లోడ్ కారణంగా చమురు కూలర్‌లను తప్పనిసరిగా ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి. ఆయిల్ కూలర్ కందెన చమురు రహదారిలో ఏర్పాటు చేయబడింది మరియు దాని పని సూత్రం రేడియేటర్ వలె ఉంటుంది. ఆయిల్ కూలర్ అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తారాగణం చేయబడిన ఆయిల్ కూలర్ కవర్ మరియు ప్లేట్ ఫిన్‌తో బ్రేజ్ చేయబడిన ఆయిల్ కూలర్ కోర్‌తో కూడి ఉంటుంది. ఆయిల్ కూలర్ కవర్ మరియు శరీరంతో చుట్టబడిన ప్రదేశంలో శీతలీకరణ నీరు ప్రవహిస్తుంది మరియు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ప్లేట్ ఫిన్‌లో ప్రవహిస్తుంది. ప్లేట్ ఫిన్ ఆయిల్ కూలర్ యొక్క ఉష్ణ బదిలీ ప్రక్రియ ప్రధానంగా ఫిన్ యొక్క ఉష్ణ వాహకత మరియు ఫిన్ మరియు శీతలకరణి మధ్య ఉష్ణ ప్రసరణ ద్వారా పూర్తవుతుంది. చమురు ఉష్ణోగ్రత (90℃-120℃) మరియు స్నిగ్ధత సహేతుకమైన పరిధిలో ఉండేలా చూసుకోండి; ఇది సాధారణంగా ఇంజిన్ బాడీలో ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది మరియు యంత్రం యొక్క చల్లని కవర్తో ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది.