ఇంటర్‌కూలర్‌లు మరియు వాటర్ ట్యాంక్‌లు వేర్వేరు విధులను కలిగి ఉంటాయి. ఇంటర్‌కూలర్ ఇంజిన్ యొక్క ఇన్టేక్ ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క వేడి లోడ్‌ను తగ్గిస్తుంది మరియు ఇన్టేక్ వాల్యూమ్‌ను పెంచుతుంది. వాటర్ ట్యాంక్ అనేది ఇంజిన్ శీతలీకరణ పరికరం, ఇది అనవసరమైన (వాటర్-కూల్డ్) ఇంజిన్ వేడిని వెదజల్లడానికి ఉపయోగిస్తారు.
ఆటోమోటివ్ ఇంటర్‌కూలర్ అనేది సూపర్‌చార్జ్డ్ ఇంజన్ కోసం ఒక ఇన్టేక్ కూలింగ్ పరికరం. సాధారణంగా, సూపర్ఛార్జర్ ఉన్న కారు మాత్రమే ఇన్‌స్టాల్ చేయబడుతుంది మరియు ఇంటర్‌కూలర్‌ను సూపర్‌చార్జర్‌తో ఉన్న కారులో మాత్రమే చూడవచ్చు. ఇంటర్‌కూలర్ యొక్క పాత్ర ఇంజిన్ యొక్క ఇన్టేక్ ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం, ఇది ఇంజిన్ యొక్క వేడి లోడ్‌ను తగ్గించడమే కాకుండా, ఇంటెక్ వాల్యూమ్‌ను కూడా పెంచుతుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క శక్తికి గొప్ప సహాయం చేస్తుంది. ఇంటర్‌కూలర్ వాస్తవానికి టర్బోలో సరిపోలే భాగం కాబట్టి, దాని పాత్ర టర్బో తర్వాత అధిక-ఉష్ణోగ్రత గాలి శరీరం యొక్క ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం, తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క థర్మల్ లోడ్‌ను తగ్గిస్తుంది, ఇన్టేక్ గాలిని పెంచుతుంది మరియు తద్వారా శక్తిని పెంచుతుంది. యంత్రము. సూపర్ఛార్జ్డ్ ఇంజిన్ కోసం, ఇంటర్‌కూలర్ సూపర్‌ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌లో ముఖ్యమైన భాగం. సూపర్ఛార్జ్డ్ మరియు టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజన్లు రెండింటికీ సూపర్ఛార్జర్ మరియు ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్ మధ్య ఇంటర్‌కూలర్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి.
వాటర్ ట్యాంక్, రేడియేటర్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది కారు శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ప్రధాన భాగం, ఇది ఇంజిన్ నుండి అదనపు మరియు పనికిరాని వేడిని వెదజల్లడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందని సిస్టమ్ గుర్తించినప్పుడు, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడానికి పంపు పదేపదే చక్రం తిప్పుతుంది, తద్వారా ఇంజిన్‌ను సమర్థవంతంగా రక్షిస్తుంది. అప్పుడు, నీటి ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉన్నట్లు గుర్తించబడినప్పుడు, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉండకుండా ఉండటానికి నీటి చక్రం వెంటనే నిలిపివేయబడుతుంది.
1, శీతలీకరణ వస్తువు భిన్నంగా ఉంటుంది: ఇంటర్‌కూలర్ ఒత్తిడి తర్వాత అధిక ఉష్ణోగ్రత గాలిని చల్లబరుస్తుంది; వాటర్ ట్యాంక్ ఇంజిన్‌ను చల్లబరుస్తుంది. 2, పాత్ర భిన్నంగా ఉంటుంది: ఇంజిన్ యొక్క ఎయిర్ ఎక్స్ఛేంజ్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం ఇంటర్‌కూలర్ పాత్ర; వాటర్ ట్యాంక్ యొక్క పని శీతలకరణి యొక్క శీతలీకరణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం. ఇంటర్‌కూలర్‌ను సూపర్‌చార్జర్‌లతో ఇన్‌స్టాల్ చేసిన వాహనాలపై మాత్రమే చూడవచ్చు మరియు ఇది టర్బైన్ పెరుగుదలకు సహాయక భాగం. ఆటోమొబైల్ వాటర్ ట్యాంక్, దీనిని రేడియేటర్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది ఆటోమొబైల్ శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ప్రధాన యంత్రం, దీని పని వేడిని వెదజల్లుతుంది, శీతలీకరణ నీరు జాకెట్‌లోని వేడిని గ్రహిస్తుంది మరియు రేడియేటర్‌కు ప్రవహించిన తర్వాత వేడిని వెదజల్లుతుంది, ఆపై జాకెట్‌కి తిరిగి వస్తుంది మరియు తిరుగుతుంది.
పన్ను ప్రయోజనాలతో పాటు, చిన్న డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజన్‌లతో కూడిన కార్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఇది అదే స్థానభ్రంశం యొక్క సహజంగా ఆశించిన ఇంజిన్ కంటే మెరుగైన శక్తి పనితీరును అందిస్తుంది. ఇది మార్కెట్ యొక్క ప్రధాన స్రవంతిగా కూడా మారింది. కానీ సాపేక్షంగా చెప్పాలంటే. టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లు వాటి పరిధీయ భాగాల కారణంగా సహజంగా ఆశించిన ఇంజిన్‌ల కంటే చాలా క్లిష్టంగా ఉంటాయి. టర్బైన్‌లకు, ఉదాహరణకు, వేడి వెదజల్లడం మరియు సరళత అందించడానికి ప్రత్యేక చమురు సర్క్యూట్‌లు మరియు జలమార్గాలు అవసరం. అదే సమయంలో, టర్బోచార్జింగ్ తర్వాత గాలిని కూడా చల్లబరచడం అవసరం మరియు తర్వాత తీసుకోవడం వ్యవస్థలోకి మృదువుగా ఉంటుంది. అందువల్ల, సమర్థవంతమైన తీసుకోవడం శీతలీకరణ మార్గాల లేకపోవడం ఉంటే. కాంతి విద్యుత్ ఉత్పత్తిని ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇంధన వినియోగం మరియు స్థిరత్వం. భారీ నష్టం ఇంజిన్ దెబ్బతినవచ్చు.
ఆక్సిజన్ కంటెంట్ పెంచడానికి ఇంజిన్ భాగంలోకి ప్రవేశించే గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రతను సమర్థవంతంగా తగ్గించడానికి. ఇంటెక్ శీతలీకరణ వ్యవస్థలు కూడా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. టర్బైన్ ద్వారా కంప్రెస్ చేయబడిన గాలిని సెంట్రల్ కూలర్‌కి ప్రవహించడమే పని సూత్రం (ఇంటర్‌కూలర్‌గా సూచిస్తారు). ఉష్ణ మార్పిడి తర్వాత, లోపలి గుండా ప్రవహించే గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రత బాగా తగ్గిపోతుంది. అందువలన, ఇంజిన్ పవర్ అవుట్పుట్ మరియు స్థిరత్వంపై అధిక తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రత యొక్క ప్రతికూల ప్రభావం సమర్థవంతంగా పరిష్కరించబడుతుంది.
టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లకు ఇంటర్‌కూలర్‌లు ఎందుకు అవసరం?
ఇంటర్‌కూలర్ యొక్క ప్రధాన పాత్ర. ఇది ఇంజిన్లోకి ప్రవేశించే గాలి ఉష్ణోగ్రతను తగ్గిస్తుంది. కాబట్టి తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రతను ఎందుకు తగ్గించాలి?
ఎందుకంటే టర్బోచార్జర్ ప్రధానంగా టర్బైన్ చాంబర్ మరియు సూపర్‌చార్జర్‌తో కూడి ఉంటుంది. టర్బైన్ ఇన్లెట్ ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది. ఎగ్సాస్ట్ పోర్ట్ ఎగ్సాస్ట్ పైప్ యొక్క హెడ్ విభాగానికి అనుసంధానించబడి ఉంది. మరొక వైపున ఉన్న సూపర్ఛార్జర్ ఇన్లెట్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ లైన్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది. అవుట్‌లెట్ ఇంజిన్ యొక్క ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది. టర్బైన్ చాంబర్‌లో ఉన్న టర్బైన్ మరియు సూపర్‌చార్జర్‌లో ఉన్న ఇంపెల్లర్ ఏకాక్షక రోటర్ ద్వారా కఠినంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. మరియు టర్బైన్ చాంబర్ లోపల టర్బైన్‌ను తరలించడానికి ఇంజిన్ నుండి ఎగ్జాస్ట్ వాయువును ఉపయోగించండి. టర్బైన్ ఒక కోక్సియల్ ఇంపెల్లర్‌ను నడుపుతుంది. ఇంపెల్లర్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ పైపు నుండి తీసిన గాలిని కంప్రెస్ చేస్తుంది. ఒత్తిడి తర్వాత, అది బర్న్ మరియు పని చేయడానికి తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ ద్వారా సిలిండర్‌లోకి నొక్కబడుతుంది.
అందువల్ల, టర్బోచార్జర్ యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణాన్ని చూడవచ్చు. అతిపెద్ద సమస్య టర్బైన్ యొక్క తీసుకోవడం భాగం మరియు అధిక-ఉష్ణోగ్రత ఎగ్జాస్ట్ మధ్య దగ్గరి దూరం. అదనంగా, గాలి కుదించబడినప్పుడు వేడిగా ఉంటుంది. అధిక ఉష్ణోగ్రతలు గాలిలో ఆక్సిజన్ మొత్తాన్ని నాటకీయంగా తగ్గిస్తాయి. గాలిలోని ఆక్సిజన్‌తో ఇంధనాన్ని కలపడం ద్వారా ఇంజిన్ దహనం పని చేస్తుంది. అందువల్ల, శక్తిపై గాలిలో ఆక్సిజన్ కంటెంట్ ప్రభావం చాలా స్పష్టంగా ఉంటుంది. దానిని చూపించడానికి డేటా ఉంది. అదే గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి పరిస్థితుల్లో. ఛార్జ్ చేయబడిన గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రత ప్రతిసారీ 10 ℃ పడిపోతుంది. ఇంజిన్ శక్తిని 3% నుండి 5% వరకు పెంచవచ్చు.
తీసుకోవడం యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను తగ్గిస్తుంది మరియు విద్యుత్ ఉత్పత్తిని ప్రభావితం చేస్తుంది. దీని తరువాత ఇంధన వినియోగం పెరిగింది. ఫలితంగా, ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది. బాహ్య ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు మరియు డ్రైవింగ్ పరిస్థితి చాలా కాలం పాటు అధిక లోడ్ అయినప్పుడు. ఇంజిన్ వైఫల్యం సంభావ్యతను పెంచడం సులభం. పేలుడు సంభావ్యతను పెంచడం వంటిది. మరియు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌లో NOx కంటెంట్‌ను పెంచండి. అంతేకాకుండా. తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించిన తర్వాత అధిక బూస్ట్ విలువను ఉపయోగించవచ్చు. లేదా ఇంజిన్ కంప్రెషన్ నిష్పత్తిని పెంచండి. ఇది ఎత్తైన ప్రదేశాలకు మరియు వివిధ నూనెలకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది.
సాధారణ ఇంటర్‌కూలర్ ఎలా ఉంటుంది? వివిధ నిర్మాణాలు ఏమిటి?
ఇంటర్‌కూలర్‌లు సాధారణంగా టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లు ఉన్న వాహనాల్లో కనిపిస్తాయి. అవసరమైన సహాయక భాగాలలో ఇది కూడా ఒకటి. ఒత్తిడి తర్వాత గాలి ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం ఫంక్షన్. ఇంజిన్ వేడి లోడ్ తగ్గించడానికి. తీసుకోవడం ఆక్సిజన్ కంటెంట్ పెంచండి. ఇది ఇంజిన్ యొక్క పవర్ అవుట్పుట్ను పెంచుతుంది. మరియు అది సూపర్ఛార్జ్డ్ ఇంజిన్ అయినా లేదా టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్ అయినా. సూపర్‌చార్జర్ మరియు ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్ మధ్య తగిన ఇంటర్‌కూలర్ అవసరం.
క్లుప్తంగా. ఇంటర్‌కూలర్ అనేది సమర్థవంతమైన హీట్ సింక్. ఇంజిన్లోకి ప్రవేశించే ముందు సూపర్ఛార్జ్ చేయబడిన వేడి గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం ప్రధాన విధి. సాధారణంగా చెప్పాలంటే. శీతలీకరణ నీటి ట్యాంక్ ముందు ఇంటర్‌కూలర్ ఉంది. బయట సాపేక్షంగా తక్కువ ఉష్ణోగ్రత గాలికి అనుకూలమైన ప్రత్యక్ష ప్రవేశం. అదే సమయంలో, వాహనం వేడి వెదజల్లడం యొక్క సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి బాహ్య గాలి ప్రవాహాన్ని కూడా ఉపయోగించవచ్చు. ఇంటర్‌కూలర్‌లను సాధారణంగా తేలికపాటి అల్యూమినియం మిశ్రమం పదార్థాలతో తయారు చేస్తారు. ఇది ప్రాథమికంగా ఆటోమొబైల్ కూలింగ్ వాటర్ ట్యాంక్ యొక్క పదార్థం మరియు నిర్మాణానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, శీతలీకరణ మాధ్యమం ప్రకారం. దీనిని రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు: గాలి-చల్లబడిన మరియు నీటి-చల్లబడిన. మరియు లేఅవుట్ స్థానం ప్రకారం ముందు మరియు మొదటి రెండు విభజించవచ్చు.
వాటర్ కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్
శీతలీకరణ మాధ్యమం పరంగా. గాలి శీతలీకరణ వేడిని వెదజల్లడానికి గాలి ప్రవాహంపై ఆధారపడాలి. నీటి శీతలీకరణ అంటే వేడిని వెదజల్లడానికి నీటిని ప్రసరించడం. గాలి-చల్లబడిన నిర్మాణం సాపేక్షంగా సులభం. టర్బోచార్జ్ చేయబడిన వేడి గాలి ఇంటర్‌కూలర్‌లోని అల్యూమినియం అల్లాయ్ ఎయిర్ డక్ట్ గుండా వెళుతుంది. శీతలీకరణ రెక్కల సహాయంతో గాలి వాహిక యొక్క సంపర్క ప్రాంతం పెరుగుతుంది. శీతలీకరణ ప్రభావం రెక్కల మధ్య బయటి గాలి ప్రవాహం ద్వారా అందించబడుతుంది. బయట ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది. అధిక వేగం, మరింత శీతలీకరణ ప్రభావం పెరుగుతుంది. వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్ సూత్రం అదే. కానీ అది వేడిని వెదజల్లడానికి ద్రవ ప్రవాహంపై ఆధారపడుతుంది. సరళంగా చెప్పాలంటే, ఇది ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్ వెలుపల శీతలీకరణ కోసం వాటర్ ట్యాంక్‌తో సమానం. అందువల్ల, ప్రత్యేక శీతలకరణి లైన్లను ఏర్పాటు చేయాలి. నిర్మాణం మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది.
గాలి శీతలీకరణ మరియు నీటి శీతలీకరణ యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఏమిటి? ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్ నిర్మాణం సరళమైనది అయినప్పటికీ. ఇది తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. కానీ ఇది బయటి గాలి యొక్క ప్రవాహం రేటు మరియు ఉష్ణోగ్రతకు మరింత సున్నితంగా ఉంటుంది. బయట ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు. తక్కువ వేగంతో. వేడి వెదజల్లడం ప్రభావం అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది. వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్ కాంపాక్ట్ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ లేఅవుట్లో మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ఇది మెరుగైన ఉష్ణోగ్రత స్థిరత్వాన్ని కూడా అందిస్తుంది. బయట ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇది తక్కువ వేగంతో స్థిరమైన శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని కూడా అందిస్తుంది. అంతేకాకుండా. వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్ యొక్క ఇన్టేక్ పైప్ ఓవర్ హెడ్ ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటర్‌కూలర్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ఇది సాపేక్షంగా తక్కువ టర్బైన్ హిస్టెరిసిస్‌కు దారితీస్తుంది.
ముందు ఇంటర్‌కూలర్
ప్లేస్‌మెంట్ పరంగా. ముందు లేఅవుట్ వాహనం ముందు ఇంటర్‌కూలర్‌ను అమర్చడం. సాధారణంగా కూలింగ్ వాటర్ ట్యాంక్ ముందు ఉంటుంది. ప్రయోజనం ఏమిటంటే మీరు వాహనం వెలుపల ఉన్న చల్లని గాలిని నేరుగా సంప్రదించవచ్చు. అదే సమయంలో, వాహనం నడుస్తున్నప్పుడు ముందు గాలి ప్రభావంతో వేడి వెదజల్లే సామర్థ్యం పెరుగుతుంది. కాబట్టి శీతలీకరణ ప్రభావం మరింత స్పష్టంగా ఉంటుంది. అదే సమయంలో అధిక ఇంజిన్ అవుట్పుట్ను నిర్వహించగలదు. ఇది ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని వేడికి కూడా తక్కువ అవకాశం ఉంది. కానీ ప్రతికూలతలు కూడా స్పష్టంగా ఉన్నాయి. ఇంటర్‌కూలర్ మరియు టర్బోచార్జర్ మధ్య ఎక్కువ దూరం ఉండటం వల్ల. పైపు ద్వారా గాలి ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించాలి. కాబట్టి టర్బైన్ లాగ్ సాపేక్షంగా మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.
ఓవర్ హెడ్ ఇంటర్‌కూలర్
ఓవర్ హెడ్ లేఅవుట్ ఇంజిన్ పైన ఇంటర్‌కూలర్‌ను ఉంచుతుంది. బయటి గాలిని అనుమతించడానికి హుడ్‌లో ఎయిర్ ఇన్‌టేక్‌లను అందించాలి. ప్రయోజనం ఏమిటంటే టర్బోచార్జర్ నుండి దూరం చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది. ఎయిర్ లైన్ దూరం తగ్గించబడిన తర్వాత. ఇది టర్బైన్ హిస్టెరిసిస్‌ను చాలా తక్కువగా చేస్తుంది. వేగవంతమైన పవర్ అవుట్పుట్ ప్రతిస్పందన. కానీ అది ఇంజిన్ పైన ఉన్నందున. ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ లోపల వేడి ద్వారా వేడి వెదజల్లడం యొక్క సామర్థ్యం ప్రభావితమవుతుంది. ఇంజిన్ బేలోని స్థల సమస్యల వల్ల కూడా ఇది పరిమితం చేయబడింది. శీతలీకరణ ప్రాంతం కూడా పరిమితం చేయబడుతుంది. ఇన్టేక్ ఎయిర్ యొక్క శీతలీకరణ ప్రభావం ముందు లేఅవుట్ వలె మంచిది కాదు.
