మొత్తం మీద, థర్మోస్టాట్ యొక్క పని ఇంజిన్ ఓవర్ కూలింగ్ నుండి ఉంచడం. ఉదాహరణకు, ఇంజిన్ సాధారణంగా పనిచేసిన తర్వాత, శీతాకాలంలో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు థర్మోస్టాట్ లేనట్లయితే, ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉండవచ్చు. ఈ సమయంలో, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉండదని నిర్ధారించడానికి ఇంజిన్ నీటి ప్రసరణను తాత్కాలికంగా నిలిపివేయాలి.
ఉపయోగించే ప్రధాన థర్మోస్టాట్ మైనపు రకం థర్మోస్టాట్. శీతలీకరణ ఉష్ణోగ్రత పేర్కొన్న విలువ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, థర్మోస్టాట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత సెన్సింగ్ బాడీలో శుద్ధి చేయబడిన పారాఫిన్ మైనపు ఘనమైనది మరియు థర్మోస్టాట్ వాల్వ్ ఒక వసంత చర్యలో ఇంజిన్ మరియు రేడియేటర్ మధ్య అంతరాన్ని మూసివేస్తుంది. ఇంజిన్లో ఒక చిన్న సైకిల్ను నిర్వహించడానికి శీతలకరణి నీటి పంపు ద్వారా ఇంజిన్కు తిరిగి వస్తుంది. శీతలీకరణ ద్రవం యొక్క ఉష్ణోగ్రత పేర్కొన్న విలువకు చేరుకున్నప్పుడు, పారాఫిన్ మైనపు కరగడం ప్రారంభమవుతుంది మరియు క్రమంగా ద్రవంగా మారుతుంది మరియు తదనుగుణంగా వాల్యూమ్ పెరుగుతుంది మరియు రబ్బరు ట్యూబ్ను కుదించేలా చేస్తుంది. రబ్బరు ట్యూబ్ కుంచించుకుపోయినప్పుడు, పుష్ రాడ్కు పైకి థ్రస్ట్ వర్తించబడుతుంది మరియు వాల్వ్ను తెరవడానికి పుష్ రాడ్ వాల్వ్కి క్రిందికి రివర్స్ థ్రస్ట్ను కలిగి ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, శీతలకరణి రేడియేటర్ మరియు థర్మోస్టాట్ వాల్వ్ గుండా వెళుతుంది, ఆపై పెద్ద చక్రం కోసం నీటి పంపు ద్వారా ఇంజిన్కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. చాలా థర్మోస్టాట్లు సిలిండర్ హెడ్ యొక్క నీటి అవుట్లెట్ పైప్లైన్లో అమర్చబడి ఉంటాయి. దీని ప్రయోజనం ఏమిటంటే నిర్మాణం సరళమైనది మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థలో గాలి బుడగలు తొలగించడం సులభం; ప్రతికూలత ఏమిటంటే, పని సమయంలో థర్మోస్టాట్ తరచుగా తెరవబడుతుంది మరియు మూసివేయబడుతుంది, ఫలితంగా డోలనం ఏర్పడుతుంది.
