1 నిర్మాణ దృక్కోణం నుండి: సాంప్రదాయ రేడియేటర్ యొక్క రాగి ట్యూబ్ ఒక వృత్తాకార నిర్మాణం, అయితే డిఫ్యూజర్ యొక్క అల్యూమినియం ట్యూబ్ పోరస్ నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తుంది, కాబట్టి డిఫ్యూజర్ యొక్క అల్యూమినియం ట్యూబ్ యొక్క సంపర్క ప్రాంతం డిఫ్యూజర్ కంటే చాలా పెద్దది. రాగి గొట్టం, కానీ ప్రాంతం చిన్నది. అందువల్ల, వేడి వెదజల్లే సామర్థ్యం బలంగా ఉంటుంది మరియు శీతలకరణి వినియోగాన్ని 70% తగ్గించవచ్చు, ఇది కారు యొక్క కాంపాక్ట్ నిర్మాణానికి మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు EC మోటారు యొక్క ఆప్టిమైజేషన్ కింద ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యం బాగా మెరుగుపడుతుంది.
2. నాయిస్ తగ్గింపు. డిఫ్యూజర్ యొక్క అల్యూమినియం ట్యూబ్‌తో కూడిన అధిక-సామర్థ్య విద్యుదయస్కాంతం, FC మోటార్‌తో కలిపి, శబ్దాన్ని 50% తగ్గించగలదు. అందువల్ల, అనేక దేశాలు ప్రాథమికంగా ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండీషనర్ల కోసం అల్యూమినియం రేడియేటర్ ట్యూబ్‌లను ఉపయోగించడం అవసరం. అందువల్ల, సాంప్రదాయ రిఫ్రిజిరేటర్లలో ఉపయోగించే రాగి పైపులతో తయారు చేయబడిన సోలనోయిడ్లతో పోలిస్తే, డిఫ్యూజర్ల కోసం అల్యూమినియం పైపుల ప్రయోజనాలు మరింత స్పష్టంగా ఉన్నాయి.
