మా వాహనం యొక్క రేడియేటర్ ఇంజిన్ను చల్లగా ఉంచడం కంటే ఎక్కువ చేయగలదు. మీ రేడియేటర్ వాంఛనీయ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉంచే మరో రెండు ద్రవాలు ఉన్నాయి: ట్రాన్స్మిషన్ ఫ్లూయిడ్ మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్. మీరు మీ క్లాసిక్ వాహనంలోకి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ను మార్చుకున్నట్లయితే, మీరు రేడియేటర్లో అంతర్గత కూలర్ను ఉపయోగించకుండా బాహ్య కూలర్ను జోడించి ఉండవచ్చు. సహాయక చమురు కూలర్కి కూడా ఇది వర్తిస్తుంది. ఇవి ఖచ్చితంగా ద్రవాలను చల్లబరచడానికి పని చేస్తున్నప్పటికీ, బాహ్య కూలర్లతో సంభవించే కొన్ని ప్రధాన సామర్థ్య సమస్యలు ఉన్నాయి.
అతను బాహ్య కూలర్తో ప్రధాన ఆందోళన ఏమిటంటే ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ లేదు. ఉష్ణోగ్రతలో వైల్డ్ స్వింగ్లు మీ ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క జీవితాన్ని తగ్గించగల అనేక సమస్యలకు కారణమవుతాయి, అలాగే జరుగుతున్నాయని మీరు గుర్తించలేని కొన్ని ఇతర సమస్యలతో పాటు. ముందుగా, ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఆయిల్ కూలర్లకు సంబంధించిన ఆందోళనలను విచ్ఛిన్నం చేద్దాం. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లు అన్ని ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లకు ద్రవం కోసం కూలర్ అవసరం, ఎందుకంటే వేడి అన్నింటికంటే వేగంగా ప్రసారాన్ని చంపుతుంది. ప్రసార ఉష్ణోగ్రత 230 డిగ్రీల F కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, ద్రవం ఒక వార్నిష్ను ఏర్పరుస్తుంది కాబట్టి అది టోస్ట్ అవుతుంది. 250 డిగ్రీల పైన, సీల్స్ గట్టిపడటం ప్రారంభమవుతుంది, బారి కాలిపోతుంది, ట్రాన్స్మిషన్ లోపల కార్బన్ ఏర్పడుతుంది మరియు చివరికి ప్రసారం విఫలమవుతుంది. ట్రాన్స్మిషన్ను చల్లగా ఉంచడం సుదీర్ఘ జీవితానికి ముఖ్యమైనది, అయితే చాలా కూల్గా అలాంటి విషయం ఉందని మీరు గ్రహించారా? ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కోసం వాంఛనీయ ఉష్ణోగ్రత 175 డిగ్రీల F, ఆపరేటింగ్ పరిధి 165-220 డిగ్రీలు. 150 కంటే తక్కువ (ద్రవం ఆధారంగా), ద్రవం ఉండాల్సిన దానికంటే మందంగా ఉంటుంది మరియు మీరు కష్టతరమైన మార్పులను అనుభవించవచ్చు. కాలక్రమేణా, సీల్స్ మరియు కవాటాలు రూపొందించిన దానికంటే మందమైన ద్రవం ద్వారా అధికంగా పనిచేయడం వల్ల విఫలమవుతాయి. ఆధునిక ప్రసారాలు సన్నగా ఉండే ద్రవాన్ని ఉపయోగిస్తాయి, ఇది తక్కువ టెంప్స్ వద్ద చిక్కగా ఉండే అవకాశం తక్కువగా ఉంటుంది, అయితే 2010ల మధ్యకాలం ముందు నిర్మించిన ఏదైనా ట్రాన్స్మిషన్ ఈ సమస్యకు లోనవుతుంది.
రేడియేటర్ ట్యాంక్ లోపల ఒక అంతర్గత కూలర్ రెండు విధులు నిర్వహిస్తుంది- ద్రవాన్ని చల్లబరుస్తుంది, అదే సమయంలో ఉష్ణోగ్రతను కూడా ఉంచుతుంది. మీ ద్రవం వేగంగా శీతలీకరణ మరియు పునఃప్రసరణకు బదులుగా, ద్రవం ఉష్ణోగ్రత ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత యొక్క 20-30 డిగ్రీల లోపల ఉంచబడుతుంది, ద్రవం సరైన ఆపరేటింగ్ పరిధిలో ఉందని నిర్ధారిస్తుంది. డ్రైవింగ్ను ఆపడానికి మరియు వెళ్లడానికి ఇది చాలా ముఖ్యమైనది. మొత్తం ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడానికి ప్రసారం లోపల ఉష్ణోగ్రత స్వింగ్లను తగ్గించడం లక్ష్యం.
