రేడియేటర్ అనేది శీతలీకరణ మరియు వేడి చేయడం కోసం ఒక మాధ్యమం నుండి మరొక మాధ్యమానికి ఉష్ణ శక్తిని బదిలీ చేయడానికి ఉపయోగించే ఉష్ణ వినిమాయకం. మెజారిటీ రేడియేటర్లు కార్లు, భవనాలు మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్లో పనిచేయడానికి నిర్మించబడ్డాయి.
రేడియేటర్ ఎల్లప్పుడూ దాని పర్యావరణానికి వేడిని కలిగిస్తుంది, అయితే ఇది పర్యావరణాన్ని వేడి చేయడానికి లేదా దానికి సరఫరా చేయబడిన ద్రవం లేదా శీతలకరణిని చల్లబరచడానికి, ఆటోమోటివ్ ఇంజిన్ కూలింగ్ మరియు HVAC డ్రై కూలింగ్ టవర్ల కోసం కావచ్చు. పేరు ఉన్నప్పటికీ, చాలా రేడియేటర్లు థర్మల్ రేడియేషన్కు బదులుగా ఉష్ణప్రసరణ ద్వారా తమ వేడిలో ఎక్కువ భాగాన్ని బదిలీ చేస్తాయి.
అంతర్గత దహన యంత్రాలను చల్లబరచడానికి రేడియేటర్లను ఉపయోగిస్తారు, ప్రధానంగా ఆటోమొబైల్స్లో కానీ పిస్టన్-ఇంజిన్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్, రైల్వే లోకోమోటివ్లు, మోటార్సైకిళ్లు, స్టేషనరీ జనరేటింగ్ ప్లాంట్లు మరియు హీట్ ఇంజన్లను ఉపయోగించే ఇతర ప్రదేశాలలో (వాటర్క్రాఫ్ట్లు, బయట సాపేక్షంగా చల్లని నీటిని అపరిమిత సరఫరా కలిగి ఉంటాయి, సాధారణంగా బదులుగా ద్రవ-ద్రవ ఉష్ణ వినిమాయకాలను ఉపయోగిస్తారు).
హీట్ ఇంజిన్ను చల్లబరచడానికి, ఇంజిన్ బ్లాక్ ద్వారా శీతలకరణి పంపబడుతుంది, ఇక్కడ అది ఇంజిన్ నుండి వేడిని గ్రహిస్తుంది. వేడి శీతలకరణి రేడియేటర్ యొక్క ఇన్లెట్ ట్యాంక్లోకి (రేడియేటర్ పైభాగంలో లేదా ఒక వైపున ఉంటుంది), దాని నుండి రేడియేటర్ కోర్ అంతటా ట్యూబ్ల ద్వారా రేడియేటర్ ఎదురుగా ఉన్న మరొక ట్యాంక్కు పంపిణీ చేయబడుతుంది. శీతలకరణి రేడియేటర్ ట్యూబ్ల గుండా ఎదురుగా ఉన్న ట్యాంక్కు వెళుతున్నప్పుడు, అది చాలా వేడిని ట్యూబ్లకు బదిలీ చేస్తుంది, ఇది ప్రతి వరుస ట్యూబ్ల మధ్య ఉండే రెక్కలకు వేడిని బదిలీ చేస్తుంది. అప్పుడు రెక్కలు పరిసర గాలికి వేడిని విడుదల చేస్తాయి. గొట్టాల యొక్క సంపర్క ఉపరితలాన్ని గాలికి బాగా పెంచడానికి రెక్కలు ఉపయోగించబడతాయి, తద్వారా మార్పిడి సామర్థ్యం పెరుగుతుంది. చల్లబడిన ద్రవం ఇంజిన్కు తిరిగి అందించబడుతుంది మరియు చక్రం పునరావృతమవుతుంది. సాధారణంగా, రేడియేటర్ శీతలకరణి యొక్క ఉష్ణోగ్రతను పరిసర గాలి ఉష్ణోగ్రతకు తిరిగి తగ్గించదు, అయితే ఇంజిన్ వేడెక్కకుండా ఉండటానికి ఇది తగినంతగా చల్లబడుతుంది.
ఈ శీతలకరణి సాధారణంగా నీటి ఆధారితమైనది, గడ్డకట్టడాన్ని నిరోధించడానికి గ్లైకాల్స్ మరియు తుప్పు, కోత మరియు పుచ్చును పరిమితం చేయడానికి ఇతర సంకలనాలను జోడించడం. అయితే, శీతలకరణి కూడా నూనె కావచ్చు. మొదటి ఇంజిన్లు శీతలకరణిని ప్రసరించడానికి థర్మోసిఫాన్లను ఉపయోగించాయి; నేడు, అయితే, అన్ని చిన్న ఇంజిన్లు తప్ప పంపులను ఉపయోగిస్తాయి.[5]
1980ల వరకు, రేడియేటర్ కోర్లు తరచుగా రాగి (రెక్కల కోసం) మరియు ఇత్తడితో (ట్యూబ్లు, హెడర్లు మరియు సైడ్-ప్లేట్ల కోసం తయారు చేయబడ్డాయి, అయితే ట్యాంకులు ఇత్తడి లేదా ప్లాస్టిక్తో తయారు చేయబడతాయి, తరచుగా పాలిమైడ్). 1970ల నుండి, అల్యూమినియం వాడకం పెరిగింది, చివరికి వాహన రేడియేటర్ అప్లికేషన్లలో ఎక్కువ భాగం ఆక్రమించింది. అల్యూమినియం యొక్క ప్రధాన ప్రేరణలు తగ్గిన బరువు మరియు ధర.[citation needed]
గాలికి ద్రవ శీతలకరణి కంటే తక్కువ ఉష్ణ సామర్థ్యం మరియు సాంద్రత ఉన్నందున, శీతలకరణి నుండి వేడిని సంగ్రహించడానికి రేడియేటర్ కోర్ ద్వారా చాలా పెద్ద వాల్యూమ్ ఫ్లో రేట్ (శీతలకరణికి సంబంధించి) తప్పనిసరిగా ఊదాలి. రేడియేటర్లు తరచుగా ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఫ్యాన్లను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి రేడియేటర్ ద్వారా గాలిని వీస్తాయి. వాహనాలలో ఫ్యాన్ పవర్ వినియోగాన్ని ఆదా చేయడానికి, రేడియేటర్లు తరచుగా వాహనం ముందు భాగంలో గ్రిల్ వెనుక ఉంటాయి. శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సిస్టమ్ రూపొందించిన గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, మరియు ఫ్యాన్ విడదీయబడినప్పుడు రామ్ గాలి కొంత భాగాన్ని లేదా అవసరమైన మొత్తం శీతలీకరణ గాలి ప్రవాహాన్ని అందించగలదు.
