కార్ రేడియేటర్లలో ప్రధానంగా రెండు రకాలు ఉన్నాయి: అల్యూమినియం మరియు రాగి. మునుపటిది సాధారణ ప్రయాణీకుల కార్లలో ఉపయోగించబడుతుంది, రెండోది పెద్ద వాణిజ్య వాహనాలలో ఉపయోగించబడుతుంది. ఆటోమోటివ్ రేడియేటర్ల యొక్క పదార్థాలు మరియు తయారీ సాంకేతికతలు వేగంగా అభివృద్ధి చెందాయి. అల్యూమినియం రేడియేటర్లు, మెటీరియల్ లైట్ వెయిటింగ్లో వారి స్పష్టమైన ప్రయోజనంతో, కార్లు మరియు తేలికపాటి వాహనాల రంగాలలో క్రమంగా రాగి రేడియేటర్లను భర్తీ చేస్తున్నాయి. అదే సమయంలో, రాగి రేడియేటర్ల తయారీ సాంకేతికత మరియు ప్రక్రియ గణనీయమైన పురోగతిని సాధించింది. రాగి హార్డ్ బ్రేజ్డ్ రేడియేటర్లు బస్సులు, నిర్మాణ యంత్రాలు, భారీ ట్రక్కులు మొదలైన వాటి ఇంజిన్ రేడియేటర్లలో స్పష్టమైన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి. విదేశీ కార్లలో ఉపయోగించే చాలా రేడియేటర్లు అల్యూమినియం రేడియేటర్లు, ప్రధానంగా పర్యావరణ పరిరక్షణను పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి (ముఖ్యంగా యూరప్ మరియు అమెరికాలో). ఐరోపాలోని కొత్త రకాల కార్లలో, అల్యూమినియం రేడియేటర్ల సగటు నిష్పత్తి 64%. మన దేశంలో ఆటోమోటివ్ రేడియేటర్ ఉత్పత్తి యొక్క అభివృద్ధి అవకాశాల కోణం నుండి, హార్డ్ బ్రేజింగ్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన అల్యూమినియం రేడియేటర్ల సంఖ్య క్రమంగా పెరుగుతోంది. హార్డ్ బ్రేజ్డ్ కాపర్ రేడియేటర్లు బస్సులు, ట్రక్కులు మరియు ఇతర ఇంజనీరింగ్ పరికరాలలో కూడా వర్తించబడతాయి.
కారు యొక్క రేడియేటర్ అనేది ఒక కారులో వాటర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ యొక్క శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఒక అనివార్యమైన మరియు ముఖ్యమైన భాగం, మరియు ఇది తేలికైన, సమర్థవంతమైన మరియు ఆర్థికంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది. ఆటోమోటివ్ రేడియేటర్ల నిర్మాణం కూడా నిరంతరం కొత్త పరిణామాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. ట్యూబ్-ఫిన్ రేడియేటర్ యొక్క కోర్ అనేక సన్నని శీతలీకరణ గొట్టాలు మరియు వేడి వెదజల్లే రెక్కలతో కూడి ఉంటుంది. శీతలీకరణ గొట్టాలు గాలి నిరోధకతను తగ్గించడానికి మరియు ఉష్ణ బదిలీ ప్రాంతాన్ని పెంచడానికి ఫ్లాట్ వృత్తాకార క్రాస్-సెక్షన్ను ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తాయి. రేడియేటర్ యొక్క కోర్ శీతలకరణి గుండా వెళ్ళడానికి తగినంత ప్రవాహ ప్రాంతాన్ని కలిగి ఉండాలి మరియు అదే సమయంలో, శీతలకరణి నుండి రేడియేటర్కు బదిలీ చేయబడిన వేడిని తీసుకువెళ్లడానికి తగినంత గాలిని అనుమతించడానికి తగినంత గాలి ప్రవాహ ప్రాంతం కూడా ఉండాలి. అదే సమయంలో, శీతలకరణి, గాలి మరియు హీట్ సింక్ల మధ్య ఉష్ణ మార్పిడిని పూర్తి చేయడానికి ఇది తగినంత ఉష్ణ వెదజల్లే ప్రాంతాన్ని కూడా కలిగి ఉండాలి. ట్యూబ్-బెల్ట్ రేడియేటర్ వెల్డింగ్ ముడతలుగల వేడి వెదజల్లే గొట్టాలు మరియు శీతలీకరణ గొట్టాలను ప్రత్యామ్నాయంగా అమర్చడం ద్వారా తయారు చేయబడుతుంది. ట్యూబ్ మరియు షీట్ రకం హీట్ సింక్తో పోలిస్తే, ట్యూబ్ మరియు స్ట్రిప్ టైప్ హీట్ సింక్ అదే పరిస్థితుల్లో దాదాపు 12% వరకు వేడి వెదజల్లే ప్రాంతాన్ని పెంచుతుంది. అదనంగా, హీట్ డిస్సిపేషన్ స్ట్రిప్లో గాలి ప్రవాహానికి భంగం కలిగించే లూవర్ల మాదిరిగానే రంధ్రాలు అమర్చబడి ఉంటాయి, తద్వారా వేడి వెదజల్లే స్ట్రిప్ యొక్క ఉపరితలంపై ప్రవహించే గాలి యొక్క సంశ్లేషణ పొరను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది మరియు వేడి వెదజల్లే సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
కారు యొక్క శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క పని ఏమిటంటే, అన్ని పని పరిస్థితులలో తగిన ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో కారును ఉంచడం. ఆటోమొబైల్స్ యొక్క శీతలీకరణ వ్యవస్థలను గాలి-చల్లబడిన మరియు నీటి-చల్లని రకాలుగా వర్గీకరించవచ్చు. గాలిని శీతలీకరణ మాధ్యమంగా ఉపయోగించే వాటిని ఎయిర్-కూల్డ్ సిస్టమ్స్ అని మరియు శీతలకరణిని శీతలీకరణ మాధ్యమంగా ఉపయోగించే వాటిని వాటర్-కూల్డ్ సిస్టమ్స్ అని పిలుస్తారు. నీటి శీతలీకరణ వ్యవస్థ సాధారణంగా నీటి పంపు, రేడియేటర్, కూలింగ్ ఫ్యాన్, థర్మోస్టాట్, పరిహార నీటి బకెట్, ఇంజిన్ బ్లాక్, సిలిండర్ హెడ్లోని వాటర్ జాకెట్ మరియు ఇతర అనుబంధ పరికరాలతో కూడి ఉంటుంది. వాటిలో, ప్రసరణ నీటిని చల్లబరచడానికి రేడియేటర్ బాధ్యత వహిస్తుంది. దీని నీటి పైపులు మరియు హీట్ సింక్లు ఎక్కువగా అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడ్డాయి. అల్యూమినియం నీటి గొట్టాలు ఫ్లాట్ ఆకారంలో తయారు చేయబడతాయి మరియు హీట్ సింక్లు ఉంగరాలగా ఉంటాయి, వేడిని వెదజల్లడం పనితీరును నొక్కి చెబుతాయి. ఇన్స్టాలేషన్ దిశ గాలి ప్రవాహ దిశకు లంబంగా ఉంటుంది, గాలి నిరోధకతను తగ్గించడానికి మరియు అధిక శీతలీకరణ సామర్థ్యాన్ని సాధించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. రేడియేటర్ కోర్ లోపల శీతలకరణి ప్రవహిస్తుంది, అయితే రేడియేటర్ కోర్ వెలుపల గాలి వెళుతుంది. వేడి శీతలకరణి గాలికి వేడిని వెదజల్లడం ద్వారా చల్లబరుస్తుంది, అయితే చల్లని గాలి శీతలకరణి విడుదల చేసే వేడిని గ్రహించడం ద్వారా వేడెక్కుతుంది. అందువలన, ఒక రేడియేటర్ ఒక ఉష్ణ వినిమాయకం.
